也有业内人士持更为乐观的态度。在其看来，焦炭和焦煤方面，现货供应偏紧，加上冬季用电高峰，国家会优先保障电煤的运输，后期焦煤的运力会受到一定影响，因此现货焦炭和焦煤价格冬季仍将维持偏强态势。螺纹钢方面，环保督查力度加强，后期钢铁产量有望继续减少，低库存支撑现货钢价。不过，随着北方不断降温，工地施工需求减少，螺纹钢逐渐进入需求淡季，现货螺纹钢的涨势也将放缓，12月后可能逐渐下滑，期价料随之转弱。　　7日晚间，中国证券网记者从业内获悉，国家发改委定于11月9日(星期三)，邀请陕西省发改委、煤炭局，山西省煤炭厅，内蒙古煤炭局，交通运输部水运局，中国铁路总公司运输局，秦皇岛港务集团，神华集团，中煤能源集团等单位召开会议，研究做好新增运力和有效资源的工作衔接。

　　会议通知称，为保障今冬明春电煤稳定供应，特别是居民生活，取暖、制气以及重点地区用煤需求，近日，发改委与铁路总公司就增加煤炭运力进行了研究，决定近期加大电煤拉运力度。

　　煤炭市场研究员称，相关部门希望通过加快相关铁路局车皮计划的审批，加快产地动力煤发往秦皇岛的速度，提高秦港库存水平，让市场看到库存快速上升，达到稳定煤价的目的。　　十月钢厂生产活跃，后期检修增多或致产量下降。十月中物联钢铁行业PMI为50.70%，经历七八月份的扩张和九月份低迷之后，再次重回枯荣线上。PMI数据显示，钢厂生产持续活跃;采购量有所放大;原材料库存收窄。全国钢厂盈利面已经从82.21%的高位，连续七周下跌至43.56%。原材料库存如果持续走低而价格仍上涨，钢企利润仍将受侵蚀，这将迫使钢厂检修停产。从十月末高炉开工率走低也能初见检修停产端倪。同时11月处于去产能收尾攻坚阶段，加上冬季环保严格执法期，综合因素或致后期粗钢产量下降。