首先对钢管进行内壁喷砂除锈处理，在达到标准规定除锈等级的条件下，采用中频进行加热，在达到预定要求温度后，使用GP-2000粉末静电喷涂机对钢管进行环氧粉末的喷涂，通过调整喷涂量和钢管转动速度来控制涂层厚度，使其达到设计要求。然后根据环氧粉末厂家提供的固化时间要求，控制喷涂和冷却之间的距离，保证固化时间，使环氧粉末涂层固化，固化后直接水冷却，冷却后的钢管进入下管平台，终检合格后，作出标识倒入成品区。 

 改性剂的作用是为了改善环氧树脂的鞣性、抗剪、抗弯、抗冲、提高绝缘性能等。常用改性剂有：

（1）、聚　钢中过高的钒含量会使强度增加、韧性降低，根据不同钒含量对冲击性能的影响变化规律，在保证碳当量的前提下，适当降低Q420B钢中钒含量，将钒含量内控标准定为0.04%～0.08%，钒含量过高，会使钢的脆性转变温度升高而降低冲击韧性。还要通过控制钢中铝含量细化晶粒提高冲击韧性。炼钢过程加强脱氧、脱硫、脱气、软吹氩操作，保证钢中全氧含量≤17×10-6；连铸稳定拉速、过热度、结晶器液面等工艺参数，优化二冷配水，减轻铸坯成分组织偏析。 

（7）、尿醛三聚氰胺树脂：增加抗化学性能和强度。

（8）、糠 醛树脂：改进静弯曲性能，提高耐酸性能。

（9）、乙烯树脂：提高抗剥性和抗冲强度。

（10）、异氰酸酯：降低潮气渗透性和增加抗水性。

（11）、硅树脂：提高耐热性。
 

   聚硫橡胶等的用量可以在50-300%之间，需加固化剂；聚酰胺树脂、酚醛树脂用量一般为50-100%，聚酯树脂用量一般在20-30%，可以不再另外加固化剂，也可以少量加些固化剂促使反应快些。一般说来改性剂用量越多，柔性就愈大，但树脂制品的热变形温度就相应下降。为改善树脂的柔性，也常用增韧剂如：邻苯二甲酸二丁酯或邻苯二甲酸二辛酯。

   环氧树脂涂层钢管是普通钢管经过表面处理后，在钢管表面涂覆一层特质的环氧树脂材料而制成的。这种涂层钢管所采用的环氧树脂粉末具有优良的耐化学腐蚀性能，长期使用不会出现生锈腐蚀、内壁结垢等诸多问题，避免发生内部堵塞影响管道通畅。由于涂覆材料进行了耐高温改性，使得该产品的耐温性能与其它同类产品相比得到大幅提高，在周围环境温度急剧上升时不会影响使用，从而大大提高了自动喷水灭火系统的使用寿命和可靠性。

   环氧树脂涂层钢管具有以下特点： 1、耐腐蚀，使用寿命长：环氧树脂涂层钢管具有优良的耐化学腐蚀性能，能够解决因输水、埋地和酸、碱、盐对消防管道的腐蚀，大幅提高了消防管道的使用寿命，使用年限可达50年以上。 2、防结垢、内壁光滑、液体阻力小：环氧树脂涂层钢管表面涂覆专用环氧树脂粉末，具有优异的防结垢性能， 表面光洁度高，流体阻力小，输送能力强。 3、极强的附着力：环氧树脂涂层钢管的表面经过涂敷、熔结、固化后，涂层牢固的附着在管体表面，耐冲击，不剥离。 耐火性能  环氧树脂涂层钢管的涂覆材料进行了耐高温改性，能承受耐火性能试验15min，试验后无泄漏和变形损坏。 

我们应当明白，去产能并非意味着去产量，去除的是废弃的、老旧的落后产能。而产量同价格齐增，并不仅仅是表面上价格上涨吸引钢厂开工。

    9月下旬以来，钢材库存总量除了国庆节日影响是在一直降低的，9月底钢材库存较8月底降低6.65万吨，而9月钢材产量较8月则增加18.4万吨。由此我们可以推算用钢需求是在增加的。

9月下旬以来，钢材库存总量除了国庆节日影响是在一直降低的，9月底钢材库存较8月底降低6.65万吨，而9月钢材产量较8月则增加18.4万吨。由此我们可以推算用钢需求是在增加的。

历来是买预期卖现实的“金九银十”已经兑现，因此“价量齐升”并不矛盾。

再看下游房地产和汽车行业数据，房地产开发投资继续回升，而汽车市场同样保持产销两旺。

房地产方面，1-9月，全国房地产开发投资74598亿元，同比名义增长5.8%，增速比1-8月份提高0.4个百分点。值得注意的是，虽然9月份房地产市场投资继续保持增长，但是经历上半年涨价去库存、10月初的房地产调控后，楼市的降温势必会使得房地产投资出现回落，从而导致用钢需求量出现萎缩。我们看先行指标：1-9月房屋新开工面积增长6.8%，增速大幅回落5.4个百分点，房屋施工面积同比增长3.2%，增速回落1.4个百分点。

目前下游汽车行业表现最为亮眼，9月国内汽车产量同比增长31.5%，1-9月累计同比增长12.3%。汽车销售同样火爆，9月汽车销量同比增长26.1%。根据以往数据推测，这种汽车市场产销两旺的情况依然有望持续，用钢需求量可能继续保持高位，将直接利好板材板块。

从钢铁行业的原料端来看，9月原煤产量同比下滑12.3%，由于今年煤炭去产能力度之大，很多产能落后的小煤矿均被淘汰，导致煤炭供应明显缩量，加之发电量持续增加、天气转寒北方即将供暖以及目前焦化企业开工率处于高位，对煤炭需求很较大，在供应收缩需求增加的情况下，煤炭供需缺口持续存在，造成了煤炭供不应求的紧张局面，从而持续推涨煤炭价格，导致钢企生产成本大幅增加。四季度释放产能需要时间，短期来看煤炭供不应求的局面难以缓解，将继续从成本上支撑钢价。

综合来看，下游地产回落、汽车旺季有望持续，多空交织，但从量上看，利空因素强于利多因素，钢价将在11、12两月表现震荡走弱。

期据中钢协统计：12月上旬重点钢企粗钢日产估算值为176.21万吨，环比持平，较11月上旬持平，较2015年同期增6.13%;全国估算值为225.63万吨，环比减0.37%，较11月上旬减0.39%，较2015年同期增8.25%;另外据有关机构统计，截至2016年12月15日全国建材库存量531.95万吨，周环比增长3.88%，持续一个月攀升。从两组数据可以看出，虽然建筑钢材产量有所下降，但是库存却在攀升，这产量下降是因为从11月底到12月初，华东、华中、华北等地区严查“地条钢”生产企业，导致一批生产不达标的中频炉集中关停，而库存增加主要还是因为进入需求淡季，尤其是天气降温，雾霾因素等导致北方工地停工，建筑钢材需求逐步趋弱，为此库存压力增大。

　　不过，钢厂对于下跌的钢价仍“心有不甘”，在12月下旬钢厂政策以沙钢为主仍上调出厂指导价，意图坚挺市价。现在市场采取的直接钢厂发货的方式导致钢厂控价能力较强，另外市场规格缺货现象亦客观存在，随着恐慌情绪的释放，建筑钢材价格逐步回归理性。

　　另外，从需求方面看，现在需求淡季效应愈发明显，且前期价格拉涨过高，现在中间商和贸易商入场的并不多，因此市场并无大量冬储现象，仍按订单采购为主，需求始终萎靡不振。加上临近年底，资金方面愈发紧张，而且之前“煤超疯”近期有止涨回稳的迹象，这些均利空钢市。

　　综上来看，随着淡季效应的深入，钢市供需压力大增，且年末资金紧张，加上成本松动，短期钢价仍有向下调整的压力，不过随着钢价回归理性，中间商或将逐渐入场进行冬储，届时对钢价底部将有所支撑，因此建议商家短期仍继续轻仓为主，多看少动。