2016年中国铁路重点工程项目建设情况汇总一览(中篇)

二十二、连云港至盐城铁路

1.项目简况。连云港至盐城铁路位于江苏省范围内，途径连云港市的赣榆县、连云港市区、东海、灌云、灌南县，盐城市的响水、滨海、阜宁、射阳、建湖县、盐城市区，新建正线长度234.0km。其中连云港市129.1km，盐城市104.9km。全线共设赣榆北等12个车站。。可研批复投资估算总额259.84亿元。本项目北接规划青连铁路，南接新长、宁启、沪通铁路，项目的建设将使江苏沿海地区融入上海三小时都市圈，对促进江苏省经济社会发展和沿线旅游资源开发，加强苏北沿海城市间联系，构建南北沿海铁路运输通道及长三角地区城际交通网，完善区域路网布局均具有十分重要的意义。

2.主要技术标准。I级双线铁路;电力牵引。

3.进展情况。项目于2013年开工建设，正在开展路基、桥梁、隧道等站前工程施工，进展正常。

二十三、上海至南通铁路

1.项目简况。沪通铁路南通至安亭段线路自宁启铁路平东站(新设站)引出，沿九圩港西侧至南通捕鱼港附近跨越长江至张家港市区，往东经常熟、太仓后，往南接入上海市境内京沪铁路安亭站。全线设平东等9个车站。沪通铁路南通至安亭段主体工程正线全长137.5km，其中上海市境内17.7km，江苏省境内119.7km。可研批复投资估算总额361.29亿元。该项目是沿海铁路通道和长三角城际轨道交通网的重要组成部分，也是沪浙与苏北、鲁东之间最便捷的铁路运输通道。铁路建成后，将为加强上海与江苏沿海地区、上海与中西部地区交流提供便捷、高效的运输通道，可在上海至徐州、上海至南京间形成新的通道，有利于东部路网运输组织的灵活调节，同时也能缓解东部地区过江能力紧张的局面，特别是缓解京沪铁路的运输紧张状况具有积极作用。

2.主要技术标准。I级双线铁路;电力牵引。

3.进展情况。沪通铁路2014年开工，正在开展路基、桥梁、隧道等站前工程施工，进展正常。

二十四、川藏铁路拉萨至林芝段

1.项目简况。新建川藏铁路拉萨至林芝段位于西藏自治区东南部，线路从在建拉萨至日喀则铁路协荣站引出，向南穿过冈底斯山余脉进入雅鲁藏布江河谷，于贡嘎跨过雅鲁藏布江后向东经扎囊、乃东、桑日、加查、朗县、米林至林芝，新建正线长度402.4km。全线新建车站34个。可研批复投资估算总额366亿元。本线东端连接规划建设中的川藏、滇藏铁路，可通往西南及东中部地区，向北、向西连接既有青藏铁路和在建的拉萨～日喀则铁路及规划的日喀则～亚东、日喀则～聂拉木等铁路，可通往西北广大地区及中国与尼泊尔、印度的主要口岸，是西藏自治区对外运输通道的重要组成部分。

2.主要技术标准。I级单线铁路;电力牵引。 

3.进展情况。全线路基完成17%，桥梁基础工程完成32%，隧道完成11%，站后工程未开始施工，工程总体进展正常。
 

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