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湖北铁路建设将投资1900亿 看看规划铁路要如何建?

发布日期:2017-01-12 15:42:53   浏览次数:305我要打印

《湖北省综合交通运输“十三五”发展规划纲要》中,提出“十三五”时期湖北铁路投资1900亿元,到“十三五”期末,全省铁路营业里程要达到5500公里以上,其中高速(城际)铁路里程达到2100公里。

1900亿元投在哪里?规划的铁路工程建设到哪一步了?最近各地的《政府工作报告》和交通“十三五”规划中透露了不少信息。

武汉

武汉坐拥国家经济地理中心,承担着推动中部地区崛起、长江经济带建设等多项国家使命,日前发布的武汉交通十三五规划在铁路建设方面提出构建“两纵、两横、两斜”12个方向高铁联通格局。

高标准建设武汉至西安高铁,积极推动规划建设武汉至杭州高铁,争取沿江高铁、武汉至福州、武汉至青岛、武汉至贵阳高铁纳入国家规划,基本形成“两纵”(京广、京九)、“两横”(沪汉蓉、沿江高铁)、“两斜”(兰福、胶桂)“米”字形高铁网,打造全国高铁中心。“十三五”期间,将建成光谷火车站,建设新汉阳火车站和武汉至西安高铁,建成江北铁路二期(香炉山至黄州段),实施武汉北环线铁路拆除工程

黄石

武九客运专线黄石段。

武九客运专线,又名武九高铁。起于武(昌)汉站,经湖北省鄂州市、黄石市、阳新县;江西省瑞昌市、九江县,终至九江县庐山站,并利用昌九城际铁路接入九江站,设计时速250公里/小时,全长198公里。2016年12月,武九客运专线已全面进行接触网精调,计划2017年6月开通运营。

十堰

“十三五”期间建成汉十高铁、十西高铁,推进丹西铁路、十宜铁路建设。

汉十高铁是武汉至西安国家高速铁路的重要组成部分,武汉到孝感段为250km/h城际铁路,孝感到十堰段为350km/h高速铁路。共设车站14座,在十堰境内设丹江口南站、武当山西站和十堰北站。十堰市汉十高铁累计投资已达到34.2亿元,占铁路全线年度投资任务90亿元的38%。武西高铁的另一部分——“十西高铁”(十堰至西安)勘察设计工作也已经开展。

丹西铁路是规划中连接十堰丹江口市和河南省西峡县的铁路,也是郑渝铁路与宁西铁路的连接线。

宜十铁路则是规划的三门峡——十堰——宜昌铁路中的一段,十宜铁路以十堰六里坪为起点,经房县,穿神农架,过兴山,最后抵达终点宜昌,全长257公里。

宜昌

在宜昌交通“十三五”规划中,提出“十三五”规划建设铁路639公里,力争新增铁路营运里程414公里。

将加快郑州至万州客运专线宜昌段建设;积极推进宜昌至常德高速铁路建设;适时推进宜昌至荆门至襄阳高速铁路、宜昌至郑万铁路联络线项目;加快实施三峡翻坝铁路建设;适时启动当阳至远安货运铁路、清江画廊旅游观光铁路等地方铁路建设等。

宜昌至郑万铁路联络线由宜昌东站西端引出与拟建郑万铁路相接,建设里程约100公里,投资约120亿,设计时速350公里/小时。项目建成后,宜昌至重庆由现在5小时压缩至2小时左右。

宜昌至常德高速铁路建设里程约200公里(其中宜昌境内约80公里),估算投资约240亿元。项目建成后,宜昌至广州将由现在七个半小时压缩至四个半小时左右。

 
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