2018年江苏省交通大爆发，铁路、公路、过江通道齐发力！

2018年是江苏决胜高水平建成全面小康社会、实施“十三五”规划承上启下的关键一年，也是交通强省建设起步之年。

2018年，江苏交通运输基础设施建设预期完成投资1160亿元，将再创历史新高。建成铁路项目5个355公里、建成高速公路项目3个88公里、普通国省干线项目20个500公里、农村公路4000公里及桥梁2000座。

△ 今年推进前期工作的过江通道示意图

据悉，江苏省将全面开工南京和燕路过江通道，力争开工南京仙新路过江通道;加快推进常泰、龙潭、张靖、润扬第二通道等过江通道项目前期工作，争取2019-2020年再开工建设8座。

江苏交通运输发展总体上走在全国前列，但仍存在不平衡不充分的问题。25日召开的全省交通运输工作会议，端出今年一道道交通民生“大餐”。

补短板重整合，高铁航空加快发展

去年，江苏省公铁水空交通建设投资突破1100亿元，创历史新高，同比增长16.9%。铁路、过江通道、省际互联等补“短板”工程建设快速推进，全年铁路建设完成投资408亿元，同比增长18.3%。

江苏省铁路里程由2012年的2348公里增至当前的2791公里，其中高铁由627公里增至846公里。省交通运输厅厅长、省铁路办主任陆永泉说，要把加快高铁建设作为当务之急，加快高铁、城铁建设，支撑“1+3”功能区发展，强化南京的辐射带动作用，尽快解决“卡脖子”问题，强化与苏北的联通。

航空方面，将加强对省内机场等航空资源优化整合，大力开辟国际航线，建设国际航空枢纽，规划建设国际航空物流枢纽，促进产业经济与空港经济的融合。

过江通道和航道建设方面，今年全面开工南京和燕路过江通道，力争开工南京仙新路过江通道;加快推进常泰、龙潭、张靖、润扬第二通道等过江通道项目前期工作。加快推进连云港港30万吨级航道二期工程建设;建成长江12.5米深水航道二期工程、福南水道进港航道治理工程。

广联通显特色，公路建设升级提档

江苏省高速公路、普通国道路况综合指数去年保持全国第一，“四好农村路”建设走在全国前列。今年将实施新扬、盐靖、淮连、宁通广九段、扬州绕城、宁高等路段提速，提高通行效率，常州、南通努力创建成全省“四好农村路”建设示范市，全省将创建“四好农村路”建设达标示范县26个，涉及328个乡镇。

推动江苏由交通大省向交通强省转变，就是要实现从“有没有”转向“好不好”，满足人民群众日益增长的“美好出行”需要。

目前，江苏镇村公交开通率达72.4%，推出空巴联运、高铁接驳、城际快车等多种定制、联程客运服务。今年，全省主城区公交站点500米覆盖率苏南地区将达95%、其他地区达92%以上;将开通试运营3条、58.5公里城市轨道交通线路，新辟、优化城市公交线路100条以上。新增80个乡镇开通镇村公交，镇村公交开通率达80%。江苏交通一卡通已率先实现县(市、区)全覆盖，跨市刷卡量居全国首位。

落实公交优先发展战略，同时满足多样化、个性化出行需求，江苏鼓励发展毗邻公交、微循环公交、大站快车、通勤班车等特色公交服务。加强对网约车平台公司、车辆和驾驶员的监管，引导巡游车与网约车融合发展、互联网租赁自行车有序发展。

新业态促融合，物流运输降本增效

“服务实体经济振兴和开放型经济发展，需促进货运物流业集约发展、降本增效。”陆永泉表示，加快构建运输成本更低、运输效率更高、面向全球的供应链体系，从今年起，对进出中欧(亚)班列主要铁路装车点和集货点的集装箱车辆免收公路通行费(暂定3年);将持我省“运政苏通卡”货运车辆公路通行费优惠10%政策延续至今年底。大力发展集装箱运输，积极支持和推进沿江港口集装箱业务一体化经营发展，提升运输规模和效益。

鼓励“互联网+道路货运”新业态发展，支持“运满满”等企业进一步发展壮大，培育具有全国影响力的无车承运人企业。加快建设农村物流网络节点，创新农村物流组织模式。

绿色交通发展方面，江苏将推动运输装备向低碳清洁化发展，继续新建或改造应用LNG动力船舶，沿江沿海20%的集装箱、客滚和邮轮专业化码头提供岸电服务，所有内河水上服务区建成岸电设施并联网营运。新增及更换公交车中，新能源公交车占比达70%，其中淮安等5个市达到100%。高速公路服务区充电桩覆盖率达到95%。

江苏省创新推动交通运输与旅游融合发展，今年将打造精品公路旅游服务基础设施，鼓励地方利用低等级航道发展水上旅游，支持道路客运企业开拓旅游市场、发展旅游业务。

在深化管理体制和“放管服”改革层面，将全面完成厅管社团脱钩改革，大力建设全省交通政务服务“一张网”，推进不见面审批(服务)改革，今年市县级实现95%以上不见面审批(服务)。

项目清单

铁路项目

△ 今年江苏重点铁路项目示意图

◆ 建成连盐铁路、青连铁路和连云至连云港东增二线，完成宁启铁路二期主体工程，配合完成符夹铁路扩能改造项目。

连盐铁路：全长232公里，共有12个车站，时速200公里，目前上跨既有陇海铁路T梁架设完成，预计2018年将完成建设任务 ，更加迅速地打通江苏沿海与山东半岛之间的联系，并进一步北延至东北，沿海城市居民出行也由此驶上快车道。

青连铁路：青连铁路目前已经开工建设3年，这条线起自青岛北站，止于连盐铁路连云港赣榆北站，连接了青岛、日照和连云港，全线共设车站11个，建成后能实现和盐通铁路、连盐铁路、沪通铁路无缝对接。预计2018年建成。

连云至连云港东增建二线：是一级国铁，全长12公里，预计2018年建成。

宁启铁路二期：2016年，宁启铁路一期南京至南通段通车，将南京至南通的时间压缩到了2个半小时，宁启铁路二期为南通至启东段，设计时速160公里/时，预留200公里提速条件，全长93.6公里，也是海门、启东的首条铁路，铁路通车后南京至以上两个地方就可以坐上动车。预计2018年建成。

符夹铁路：南起京沪铁路安徽省宿州市符离集站，向西途径宋町站、青龙山站、濉溪站、淮北站、岱河站、萧县站等、北至陇海线夹河寨，全长78公里，它是淮北、萧县，向外连接北京、上海、合肥、南京、杭州等大城市的主要通道之一。目前符夹扩能改造正在紧张修建中。预计2018年建成。

◆ 续建沪通铁路一期、连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、连徐高铁。

沪通铁路一期：沪通铁路(上海-南通)，设计时速200公里，国铁Ⅰ级客货共线型快速铁路，可开行动车组，预计2020年建成。沪通铁路衔接南通、上海

它的建成将成为，苏中、苏北地区与上海之间连接的以客运为主，兼顾货运的最便捷客货运输通道，作为一条设计时速200km/h的快速铁路，它也是沿海铁路通道和长三角城际轨道交通网的重要组成部分。

连淮扬镇铁路：连淮扬镇铁路(连云港-淮安-扬州-镇江)，全线共设董集站、灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮北站、高邮高铁站 、

邵伯站、扬州高铁站、江都站、泰安站、镇江大港站、横山站、丹徒站和镇江站16个站，设计时速250公里，建成后南京到淮安只要1个小时!预计2020年建成。

徐宿淮盐铁路：徐宿淮盐城际铁路途经徐州、睢宁、宿迁、泗阳、淮安、建湖、盐城等县市，全线共设徐州东站、后马庄站、双沟站、睢宁站、宿迁站、洋河站(预留站)、泗阳站、淮安东站、朱桥站、阜宁南站、建湖站、盐城站11座车站，与京沪高速铁路、连淮扬镇铁路、沿海铁路相连，预计2019年建成。

连徐高铁：又称连徐高速铁路或连徐客运专线，即连云港至徐州铁路客运专，线设徐州东站、后马庄站、邳州东站、新沂南站、东海站、连云港站等6个车站，预留大许南站，建成后连徐两地最快50分钟内就可到达连云港及沿线居民还可以在徐州搭上京沪高铁的快车，南北可达上海、北京，西可快速到达郑州、西安。

◆ 开工盐通铁路、苏南沿江铁路。

盐通铁路：2018年1月16日上午江苏2018年新建的首条高速铁路——盐通铁路正式开工，预计2020年建成。

苏南沿江铁路：作为沪宁通道上的第二条城际铁路，苏南沿江铁路是长三角核心区域城际轨道交通网的骨干线路，新建苏南沿江铁路位于江苏省境内，线路自南京枢纽南京南站引出，经江宁区、句容市、金坛区、武进区、江阴市、张家港市、太仓市，自太仓站接入沪通铁路通过沪通铁路引入上海枢纽，预计2018年开工。

◆ 力争开工建设沪苏湖铁路、通苏嘉铁路、沪通铁路二期。

通苏嘉铁路：链接南通、苏州、嘉兴，北与盐通铁路、宁通铁路相接，南与沪杭铁路、跨杭州湾铁路相通，中与沪宁铁路、沿江铁路和湖苏沪城际铁路相连。预计2021年建成。

沪通铁路二期：向北通过沪通铁路平东至太仓段沟通规划的南沿江城际铁路，和既有宁启线向南通过浦东铁路沟通沪乍杭铁路、金山铁路，通过沪通铁路一期与二期，构成了一条连接苏中、苏北与上海的便捷客货运输通道，设计时速200公里。

◆ 加快北沿江高铁、宁淮铁路、盐泰锡常宜铁路建设前期工作。

北沿江高铁：北沿江高速铁路途经南京市、仪征、扬州市、泰州市、海安县、南通市、海门、启东、崇明、上海市，贯穿整个苏中地区。设计速度目标值350公里/时。建成后南京到扬州只要30分钟!苏中、苏北、苏南的快速铁路也将彼此相连。

宁淮铁路：是一条规划中的位于江苏省内由南京市至淮安市的高速铁路，该铁路计划由中国铁路总公司与江苏省、安徽省共同出资建设，线路总长约200公里，设计速度为每小时350公里，为双线客运专线铁路，计划总投资75亿元。建成后南京、淮安两地间可实现1小时甚至不到1小时的直线到达，南京到连云港的距离也将缩短至2小时之内，宁淮城际铁路自南京北站至淮安东站，途经南京市、六合区、天长市、金湖县、洪泽区、盱眙、淮安市，正线设车站11个。

盐泰锡常宜铁路：盐泰锡常宜铁路从盐城出发，以盐城-兴化-泰州-泰兴-靖江-江阴-无锡-宜兴为大致走向，自北向南穿越苏北、苏中、苏南，在南端与宁杭高速铁路接轨。

轨道交通

南京轨道交通项目包括地铁5号线、7号线、1号线北延、6号线、宁句线、宁溧线、2号线西延、宁天线南延、11号线一期、4号线二期工程，总投资为1169.4亿元，年度计划投资136亿元。

4号线二期：目前正在进行地质勘测，预计2021年建成。沿线站点如下(暂定)：龙江站、洲尾路站、滨江站、中央商务区站、浦江站、浦珠路站、定向河北站、珍珠泉站。

公路项目

◆ 开工建设宁合、宁马高速扩建、溧阳至宁德高速等项目。

◆ 开工建设通扬线高邮段、申张线青阳港段等项目。

◆ 实施干线公路互联互通工程。

◆ 力争开工建设京沪高速公路沂淮江段扩建工程、高淳至宣城高速公路。

◆ 建成泰州至镇江高速公路镇江新区至丹阳段。

◆ 建成江都至广陵高速公路改扩建工程。

◆ 建成沪陕高速浦头互通。

◆ 续建南京五桥，建设年限至2020年。

◆ 续建海启高速，建设年限至2020年。

◆ 续建溧高高速，建设年限至2020年。

◆ 续建常宜高速一期，建设年限至2021年。

◆续建苏锡常南部高速常州至无锡段，建设年限至2021年。

◆ 续建宜长高速，建设年限至2021年。

◆完成南京长江大桥公路桥维修改造。

目前南京长江大桥铁路段完成电力升级改造，封闭大修进入攻坚期，预计在年底，南京长江大桥将恢复通车。

◆续建南京长江五桥、和燕路过江通道、浦仪公路西段工程。

南京长江五桥：目前长江五桥南主塔正进行承台施工，长江五桥南主塔承台分三层浇筑，第一层混凝土浇筑已经完成，正在进行第二层钢筋绑扎。今年将继续推进长江五桥建设，预计2020年建成通车。

和燕路过江通道、浦仪公路西段：2017年11月8日，南京和燕路过江通道南段、浦仪公路正式宣布动工，浦仪公路采用独柱型刚他索面钢筋梁斜拉桥，跨径960米，可满足1万吨级海船双向通航要求，和燕路过江通道采用隧道方式穿越长江主江，双向六车道城市快速路。和燕路过江通道南段总投资69.58亿，工期5年

浦仪公路总投资58.14亿，工期四年，两项工程总投资达到127亿。

过江通道

◆ 全面开工南京和燕路过江通道，力争开工南京仙新路过江通道。

仙新路过江通道：近期官方发布的2018南京发展蓝图中提到今年将开工建设仙新路过江通道，且仙新路过江通道已圈定“桥梁”方案，工可推荐的过江方案为双塔悬索桥。

◆ 推进常泰、龙潭、张靖、润扬第二通道等过江通道项目前期工作。

◆ 锡通过江通道北接线，建设年限至2020年。

◆ 锡通过江通道南接线，建设年限至2020年。

◆ 开展建宁西路过江通道征地拆迁工作。

◆ 加快推进汉中西路、龙潭、七乡河、锦文路等过江通道前期工作。

汉中西路、龙潭、七乡河过江通道：2017年1月3日，南京市交通运输局发布汉中西路、锦文路、七乡河、龙潭等四条过江通道的项目工可研究招投标工作，并规定于2018年1月30日之前四条过江通道同步完成工程可行性研究报告编制。

锦文路过江通道：是公路三环(S002)西南方向过江通道，服务板桥新城和江北新区桥林新城之间的快速联系及部分对外过境交通，此前，媒体曾曝光锦文路过江通道将在2018年1月30日之前完成工程可行性研究报告编制工作，预计2020年完成工可审批，做好项目储备。

航道项目

◆ 推进连云港港30万吨级航道二期工程建设。

◆ 建成长江12.5米深水航道二期工程、福南水道进港航道治理工程。

航空项目

◆ 结合南京禄口机场T1航站楼改扩建工程，推动高铁和城际轨道的接入。

◆ 开工建设连云港新机场。

◆ 加快推动无锡硕放机场扩容增能。

◆ 强化机场集疏运体系建设。

◆ 推进综合客货运枢纽建设。