重庆铁路东环线麦场湾御临河双线特大桥主跨合 形成罕见“铁路立交”

道路立交很常见，“铁路立交”却很罕见，尤其是由三条铁路组成的立交。6日1时52分，随着最后一方混凝土浇筑完成，重庆铁路东环线麦场湾御临河双线特大桥主跨合龙，该线路下穿渝利铁路、渝万铁路，三条铁路形成“铁路立交”。

重庆铁路枢纽东环线主线包括一条正线和机场、黄茅坪支线。主线按照国铁I级标准、双线、时速160公里进行设计建设，机场支线按客运双线、时速120公里设计，黄茅坪支线按货运单线、60公里/小时设计。全面建成后，将成为重庆主城区快速客货运输通道。

东环线麦场湾御临河双线特大桥是全线首座合龙的跨河大桥，全长为1387.66米，主跨为112米，两侧边跨均为60米，采用预应力混凝土连续梁跨越御临河。御临河此段河水较深，因此大桥的墩身也很高，最高达到了55米。

据中铁八局东环线项目经理部负责人介绍，为保证两条铁路的正常运营，施工方采取了两个措施：一是对既有铁路线进行保护;二是采取“车过机停”的方式。

所谓“车过机停”，就是项目部与铁路主管部门签订安全协议，并派工作人员常驻附近的复盛站，对列车运行情况提前进行预警。当列车即将经过交会地段时，现场的大型机械设备就暂停施工，以保证铁路的正常运行