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下载手机APP 一、 前言
国庆期间，中国路桥在塞尔维亚梅开三度，拿下6亿+欧元的公路项目，再次点燃了中资企业对于中东欧的热忱。
而中东欧区域市场，对于中资企业而言，除了电力项目，最大的机会便是来自交通基建工程。
近年中资重点交通工程(中东欧)
本文通过梁慧慧梁总所收集的数据信息，对中东欧国家交通基础设施的现状和机做一个蜻蜓点水、浮光掠影的浅层梳理，希望能对中东欧有兴趣的同仁有一点概念上的帮助，并为进一步深入研究起到“抛砖引玉”的作用。
二、中东欧各国交通基础设施简况
1. 波兰
波兰的公路密度较高(每平方公里1.35公里，为中东欧国家第二位)，近几年波兰投入大量资金用于高速公路和快速路建设，其公路交通网络建设发展趋势良好;但相比于其他国家，其高速公路或主要道路里程数仍较低，高速公路或主要道路在其公路总长度中的占比较低，也证明了波兰的优质公路较少，公路发展水平不高。
同时，波兰的铁路老化严重、维修工作繁重，大部分铁路的时速低于 60 公里，技术水平低;港口设施也不完善，运行效率低下，运输成本较高。总体来看，波兰交通基础设施有待完善。
2.匈牙利
在匈牙利的货物及旅客交通运输中，公路货物运输量占总运输量的三分之二强。公路旅客运输量占运输总量的四分之三。
其公路特点是高速公路质量高，在总公路里程中的占比也高，但整体公路的密度过低，在中东欧国家中排末位，公路总体发展滞后于高速公路发展。
波兰铁路发展时间长，电气化铁路占比较高，铁路密度在中东欧国家中也位居前列。目前，匈牙利也正在积极新建及改造铁路，完善本国的交通运输网络。
3.斯洛文尼亚
斯洛文尼亚交通基础设施整体较完善，公路密度较高，60%的运输依靠公路，是中东欧相对重要的公路枢纽。
但斯洛文尼亚铁路密度低，且由于斯洛伐克境内多山，宽窄轨换装线路长度短，转运不便。其境内只有一个海港，机场也较少，机场运输客源受维也纳影响较大，客货运量较低。目前政府已经计划建设铁路项目，对现有线路进行升级改造，并加大对港口设施投入，同时建设枢纽机场。
4. 塞尔维亚
由于历史上破坏性因素，塞尔维亚经济停滞，其公路密度及高速公路占比都较低，铁路发展水平低，大部分列车运行速度过慢，水路运输在交通运输中占优势地位，总体来看塞尔维亚的交通基础设施很不完善，政府无力独自进行规模建设，亟待通过引进外资来完善交通网络。
5. 罗马尼亚
罗马尼亚高速公路占比过低，优质公路少，铁路需要进行更新和改造，将运力及速度进行提高，国内港口众多，但现有机场配套设施落后。
6. 立陶宛
立陶宛较其他国家公路网完善，公路运输发达，空运及港口运输都较为便利，但铁路线路老化，电气化铁路少。
7. 拉脱维亚
拉脱维亚公路运输不便，公路密度低，铁路老化，电气化铁路占比低。
8. 克罗地亚
克罗地亚海洋运输发达，但其公路密度低，高速公路少，铁路质量较差，近几年来
铁路客运量及铁路货运量都有所下降。
9 捷克
捷克与周边国家公路连接密切，但公路密度较低，高速公路较少，铁路设施落后，电气化铁路较少，机场和港口众多。
10. 波黑
受战争破坏，波黑交通基础设施落后，公路密度及高速公路占比较低，铁路老化严重，亟待改造升级。
11. 保加利亚
保加利亚公路、铁路密度低，公路、铁路、港口、机场普遍老化、失修，配套设施不足，交通基础设施不完善。
12. 爱沙尼亚
爱沙尼亚运输网络较完善，但部分公路、铁路老化，国内港口及机场建设水平较高。
13. 阿尔巴尼亚
阿尔巴尼亚主要依靠公路运输，但公路密度较低，铁路运行时速低，技术落后，客运量及货运量不足。该国只有一家民用机场，但设施较完善，发展趋势良好，目前，阿尔巴尼亚财政资金紧张，吸引外资发展公路、铁路、港口、电力等基础设施建设的需求强烈。
14. 北马其顿
北马其顿公路、铁路密度均较低，航空运量较小，机场发展不足，水路运输落后。
15. 黑山
黑山水运较发达，但是公路、铁路都存在设备老化、缺乏资金改造等问题。
三、小结
通过对中东欧国家交通基础设施简要梳理可以看出，中东欧国家普遍存在交通基础设施发展滞后情况，一些国家如塞尔维亚、波黑受战争影响，交通基础设施很不完善;一些国家如保加利亚、立陶宛、匈牙利等，虽然交通网较发达，但存在设施老化现象，各项设备需更新改造。
一国的交通基础设施建设需求与其交通基础设施完善程度、经济发展水平有很大关系。有些国家基础设施较完善，但并不代表其没有建设需求，如匈牙利铁路网较发达，但为了提高基础设施建设水平，仍会对铁路有建设需求，投入大量资金进行建设。
有些国家某一运输方式如水运在交通运输中占优势地位，但这只是与本国的其他运输方式相比，若与其他国家相比则较为落后，也有一定的建设需求，如塞尔维亚水运相对公路、铁路运输来说较发达，但与其他国家相比仍发展不足，有投资需求。
而有的国家虽然交通基础设施发展落后，但由于其国内资金不足，没有政府政策或者资金支持，导致交通设施建设需求难以满足，发展缓慢：如波黑、黑山等对于交通基础设施的建设虽有政府政策支持引导，但必须靠外部投资者或融资才能完成。
中东欧国家的交通基础设施需求既有共性又有个性，将每个国家的公路、铁路、机场、港口的建设需求及其是否有资金或政策支持进行总结，制成如下中东欧国家交通基础设施建设需求表，使中资企业将自身优势及中东欧需求相结合，更有针对性的对中东欧国家进行投资，利于企业进行投资前的初步筛选。
交通建设需求表
注：本表数据参考《对外投资合作国别指南》，并将中东欧16国中的拉脱维亚换为希腊。走出去情报
