岸桥高速化

岸桥高速化

1)起升速度从巴拿马型岸桥的50/l20m/min，增加到现在的90/200 m/min，电动机的功率已经大到690 kW×2，若选为交流电机，则是目前起重用变频电动机的最大规格了，正逼迫电动机供货商研制开发更大容量的电动机。

2)小车速度已从常规巴拿马型的120m/min增加到现在的300m/min，并正在向350m/min的速度发展。它将带来如拖令小车箱供电电缆如何适应高速度等一系列新问题。

3)双箱吊具作业。据统计，一船集装箱中约60%以上是20 '箱。双箱作业新型吊具的应用，使每次能同时装卸2个20 '的集装箱，效率平均提高25%以上。

4)双小车双箱吊具作业。在一台岸桥上除了使用双箱吊具外，沉默近十年的双小车系统也已在德国汉堡港重新提上日程。它是在现代高技术基础上的双小车系统。该系统采用前后两个小车。前一个小车有司机操作，承担船与转接平台之间的集装箱搬运；后小车无司机，完全自动地实现集装箱在转接平台与AGV系统(自动拖运架)之间的搬运，转接平台设在岸桥上距船最近的海侧下横梁上。因此，效率大为提高，理论上可达55至60个循环，折合80～100TEU/h。

Kalma STS NOELL KONE IHI* 上海港口 上海振华

吊具下额定起重量 t 65 65 65 65 65 65

前伸距 m 56 48 61 63 65 70.5

后伸距 m 25 25 / 16 18 23

轨距 m 30 22 / 30 35 30.48

轨上起升高度m 38 34 / 40 38 40

轨下起升高度 m 22 19 / 16.2 20 18.3

空吊具起升速度 m 180 180 150 180 150 180

满载起升速度 m/min 90 60 75 90 60 90

小车运行速度 m/min 240 190 180 240 240 240

大车运行速度 m/min 45 45 45 / 45 45

*IHI为日本石川岛磨重工业株式会社