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金偏航制动器摩擦片制动盘风风机偏航制动器摩擦片，偏航刹车片图7 偏航驱动装置结构简图
2.3. 偏航制动器
偏航制动器一般采用液压拖动的钳盘式制动器，其结构简图见图8。风电材料设备
(1)、偏航制动器是偏航系统中的重要部件，制动器应在额定负载下，制动力矩稳定，其值应不小于设计值。在机组偏航过程中，制动器提供的阻尼力矩应保持平稳，与设计值的偏差应小于5％，制动过程不得有异常噪声。制动器在额定负载下闭合时，制动衬垫和制动盘的贴合面积应不小于设计面积的50％；制动衬垫周边与制动钳体的配合间隙任一处应不大于0.5mm。制动器应设有自动补偿机构，以便在制动衬块磨损时进行自动补偿，保证制动力矩和偏航阻尼力矩的稳定。在偏航系统中，制动器可以采用常闭式和常开式两种结构形式，常闭式制动器是在有动力的条件下处于松开状态，常开式制动器则是处于锁紧状态。两种形式相比较并考虑失效保护，一般采用常闭式制动器。
(2)、制动盘通常位于塔架或塔架与机舱的适配器上，一般为环状，制动盘的材质应具有足够的强度和韧性，如果采用焊接连接，材质还应具有比较好的可焊性，此外，在机组寿命期内制动盘不应出现疲劳损坏。制动盘的连接、固定必须可靠牢固，表面粗糙度应达到Ra3.2。
风机偏航制动器摩擦片可维修覆盖
主机厂： GE、Gamesa、安讯能、金风、国电联合动力、华锐风电、东汽、明阳、远景能源、运达、苏司兰、银星等。
制动器厂：Svendborg、Antec、SIME、 KTR、SIBRE 等
大部分国内目前使用的偏航卡钳（主动式&被动式）
风机专用风电偏航制动器摩擦片，新型技术，新样式，新方法，合理应用
2、偏航制动器故障给业主带来诸多风险
金风风机偏航制动器摩擦片更换方法
---振动噪音严重情况下导致风机报警停机，影响发电
---漏油导致液压站缺油，业主需要不断加油，造成损失
---由于制动力矩急剧下降，增加了偏航减速机的损坏，带来损失
---刹车盘的刮伤，严重情况不得不更换刹车盘，导致重大损失
风力发电机组的偏航系统一般有外齿形式和内齿形式两种。偏航驱动装置可以采用电机驱动或液压马达驱动，制动器可以是常闭式或常开式。常开式制动器一般是指有液压力或电磁力拖动时，制动器处于锁紧状态的制动器；常闭式制动器一般是指有液压力或电磁力拖动时，制动器处于松开状态的制动器。采用常开式制动器时，偏航系统必须具有偏航定位锁紧装置或防逆传动装置。
2.1. 偏航轴承
偏航轴承的轴承内外圈分别与机组的机舱和塔体用螺栓连接。轮齿可采用内齿或外齿形式。外齿形式是轮齿位于偏航轴承的外圈上，加工相对来说比较简单；内齿形式是轮齿位于偏航轴承的内圈上，啮合受力效果较好，结构紧凑。具体采用内齿形式或外齿形式应根据机组的具体结构和总体布置进行选择。偏航齿圈的结构简图见图6。风电材料设备
偏航制动器故障原因分析（噪音振动）
---制动器漏油，导致摩擦片摩擦系数严重下降
---油液与摩擦材料粉末混合在一起，堆积于摩擦片于刹车 盘之间，无法排除，导致偏航过程中噪音振动
---摩擦材料动态摩擦系数于静态摩擦系数相差大，导致偏航过程中振动，尤其在启动和停止过程中
---摩擦材料于刹车盘的相对硬度不合理
---摩擦材料耐磨性差，导致粉末过多，容易引起噪音
二、故障案例
BSAB 75-S-402 漏油 G5X ACTIVE BRAKE 漏油
HE-2-90/31 漏油 刹车盘磨损严重
三、解决方案
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项目 |
方案一 (更换全新卡钳) |
方案二(维修) |
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成本 |
基数1-1.5（仅物料） |
约1/2 基数(含安装) |
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使用寿命 |
5-6年左右 |
5年左右 |
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工作量 |
需要拆卸旧卡钳并安装新卡钳 |
业主只需要安排人监控,无需提供人力操作 |
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更换速度 |
需要等待新产品, 周期长 |
1.5-2台风机/天 |
综上，维修成本较更换全新卡钳，约在1/3-1/2的成本。
焦作精箍制动器有限公司在中国唯一授权的风电运维及零部件供应商，公司注册于天津自贸区，英国ICP公司是风机运维及零部件供应商，在欧洲有多年风电行业从业经验，在欧洲、美洲售后市场拥有较好的知名度，可以为客户提供高品质的风机部件及专业的维修服务。
公司主营范围包括:
★ 风机制动器运维
★ 风机制动器
★ 风机制动器摩擦片
★ 风机液压系统零部件
★ 风机主轴刹车盘
★ 风机其他备品备件
我们的优势
★ 欧美多年风机制动器运维经验
★ 风机制动器运维覆盖面广(涵盖SVENDBORG,KTR, ANTEC, SIME,等)
★ 风机制动器刹车片，活塞，刹车盘从英国ICP直接进口，保证品质
★ 风机液压系统零部件国外性价比高的进货渠道
★ 快速高效的交货能力
★ 制动器，液压系统专业团队