工程全线箱梁架设完成 路面施工全面展开

 

　　8月10日上午，如东县严重交通工程——洋通高速二期工程迎来两个重要节点，全线最终一片箱梁架起完结，路面水稳底底层首件开端摊铺，标志着工程箱梁架起悉数完结，路面施工行将全面打开。

 

　　施工现场一派繁忙景象，运输车往返输送混合料，摊铺机、压路机等施工机械组合式碾压。此次水稳底底层首件施工路段全长300米，厚度20厘米，半幅摊铺宽度12.3米，水稳用料1476立方米。

 

　　洋通高速二期工程YR-21标项目负责人肖俊毅介绍，为保证水稳施工质量安稳、连续高效，工程建造指挥部认真落实安全标准化、施工精细化办理要求，多措并举，做足准备工作。严控原材料质量，从料源调查开端全流程质量盯梢;升级拌合站建造，新购800型水稳拌合站，保证搅拌质量和施工产值;优化合作比规划，在理论合作比规划的基础上，经过场内试拌、场外试铺，将施工合作比调整到最佳状态;选用智慧化管控，经过加装流量计，监控和校核搅拌用水用量;经过装置摄像头和红外传感器防碰撞设备，完成摊铺可视化，进步碾压安全性;推广新技能运用，经过对摊铺机的技改，加装三角挡板、铁链挡板、主动注浆机等措施，解决端部离析、不成型等通病问题，保证水稳铺设顺利完结。

 

　　据了解，水稳底底层首件摊铺结束后，施工单位将采集施工数据并做技能总结，为全线水稳底底层摊铺提供科学依据和技能保障。今年底前，水稳底底层施工将悉数结束。

 

　　一边是路面施工，另一边则是箱梁架起扫尾。当天上午，随着最终一片箱梁平稳装置到位，由江苏恒基路桥集中预制和装置的洋通高速二期工程箱梁悉数架起完结。施工方介绍，全线共有7座箱梁桥，共1141片箱梁，最长跨径40米，分量挨近150吨。工程从上一年7月份开端架梁，施工单位克服了箱梁架起量大、架梁工况复杂、涉路施工等多种困难。

 

　　由于异形箱梁数量较多，不同的视点改变给箱梁装置带来了很大难度，需要对架桥机进行多次安拆。江苏恒基路桥股份有限公司RD1标项目部项目经理朱林伟介绍，项目部在装置过程中，始终坚持遵循指挥部的精细化施工办理理念，多次会同总监办、质安中心反复研究、优化箱梁装置专项方案，加强施工技能重难点交底。一起，加强安全危险管控，对涉路涉水的孔位约请专家进行危险评估，积极与地方交通运输执法部分和交警部分进行对接，强化资源配置、加强现场盯控，保证了箱梁架起的安全、有序实施。

 

　　洋通高速二期工程起于洋口港经济开发区，终于如东东互通，接洋通高速一期结尾，全长约16公里，选用双向四车道，规划速度为每小时120公里，方案明年底全面建成通车。据介绍，通车后将完全打通江苏高速公路网末梢，使洋口港快速接入G15、G40等国家干线高速，对缓解区域交通压力、改进洋口港港区集疏运条件、促进沿线经济社会发展含义严重，对洋口港开发建造起到重要支撑效果。