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(15)主减速器壳上的通气孔，用来防止减速器壳体内油液温度及气体压力过高，防止密封件过早损坏。
(16)制动总泵泵盖的通气孔、总泵回油孔(平衡孔)和补偿孔，可以确保制动液的补充和回流，使制动解除彻底，避免侵入管路内。要经常用较细的钢丝疏通，确保清洁畅通。一旦堵塞会导致制动“发咬”、总泵漏油等故障。
(17)主离合器和转向离合器壳体下方的小孔，用于及时排除从各处泄漏到离合器内的油污，如果发生堵塞，过多油污就会进入摩擦片表面，从而引起离合器打滑、动力传递不稳等故障。
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