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下载手机APP 全面向电动化转型，福特提出了更高期望。在近日投资者会议上，福特轿车表明，公司计划两年内将电动轿车产能提升至每年60万辆，成为全球第二大电动轿车制造商。
“鉴于电动皮卡F-150Lightning的需求爆发式增长，咱们可以对这一目标持乐观态度。”福特轿车首席运营官丽莎·德雷克(LisaDrake)在此次投资者会议上表明，福特并将与宁德年代、比亚迪和SK、LGEnergySolution、松劣等五家电池供货商保持协作，“咱们的目标是到2030年在全球树立起240GWh的出产能力。”
电池供货商我国企业五占其二
这是福特首次对外承认宁德年代已成为福特轿车动力电池供货商;这一说法也得到了福特我国方面的证明。
“宁德年代现已开端向咱们供货了。”12月7日，有福特我国高层向财联社记者透露。而宁德年代方面则表明，“以客户口径为准。”
早在2019年3月，业界便有“福特派代表去宁德年代观厂”的音讯传出，但彼时两边对此均未予以证明。今年4月，跟着比亚迪弗迪“1号客户”——福特的揭秘，业内曾以为，福特在动力电池供应上已挑选“站队”比亚迪。
“关于一家主机厂来说，有一供、二供、三供太正常了。”在动力电池范畴人士看来，电动化浪潮之下，各大主机厂开端跑马圈地，构建安稳的电池供应链体系;而与其他的供应联系不同，当下电池不仅是轿车配件，更是稀缺资源。“现在来看，宁德年代在新能源轿车动力锂电池范畴保持技能、规划、供应链等优势，其成为主机厂的挑选是毋庸置疑的。”
为了完成2023年底之前电动车达成年产60万辆的目标，福特在全球范围内挑选了五家动力电池供货商。依照计划，到2030年，这些供货商们将帮助福特在全球范围内开发和出产高达240GWh的电池产能。
虽然没有透露与宁德年代和比亚迪等的详细协作计划，但在未来240GWh电池产能的巨大盘子中，福特与SK的协作已在美国本土商场首先发动。今年9月，福特宣告将与SKInnovation协作，在田纳西州和肯塔基州建设两个“巨型工厂”，出产电动卡车和电池。该项目计划一起投资114亿美元，其间福特出资70亿美元。
作为“巨型工厂”之一，福特将在肯塔基州树立一个占地1500英亩、耗资58亿美元的大型工厂，并被称为BlueOvalSK电池公园。该工厂首要用于出产福特电动轿车所需的电池，预计第一家工厂将在2025年投入使用，第二家计划于次年运营。
全球第二目标应战不小
根据规划，60万年产能将首要分配给福特轿车的前三款纯电动轿车：野马Mach-E、F-150Lightning和E-Transit。
“现在顾客对F150-Lightning的需求正在不断上涨，累计订单现已挨近20万辆，MustangMach-E在今年也完成了2.2万辆的销量。”德雷克预计，到2030年，全尺度皮卡商场的1/3均将完成纯电驱动。
今年5月26日，福特轿车在其资本商场日(CapitalMarketsDay)上宣告，公司将全面向电动化转型，到2030年纯电动轿车销量将占总销量的40%。同时，福特轿车还将其到2025年的电气化业务支出猜测进步至超越300亿美元(约合2000亿元人民币)。“预计到2025年，咱们商业业务收入将从2019年的270亿美元(约合1726亿元人民币)增加到450亿美元(约合2877亿远人民币)。”彼时，福特方面表明。
“从当前商场形势来看，虽然福特轿车高管们满足乐观，但想要达成‘目标’好像面临着不小的应战。”有业内人士以为，比较福特轿车此前规划，2023年达到60万辆产能的预期提升了两倍，而除福特外，包含群众、通用等在内的各大轿车出产巨头都在加快电动轿车转型，并推动产能扩张。“群众轿车正在我国以及欧洲等商场新建工厂，以进步产能，缩小与特斯拉的距离，且福特的另一个竞争对手通用轿车也正在寻求在电动轿车商场的领先地位。”
根据伯恩斯坦、IHS和EV-Volumes.com三家组织对6大车企的2024年猜测，群众是唯一有期望在电动轿车出产方面超越特斯拉的传统轿车制造商。这几家组织同时说到，虽然其他轿车制造商也将迅速扩张电动轿车阵型，但他们都无法挨近特斯拉的水平。
AutoForecastSolutions提供的产值猜测数据显示，到2025年，福特或许会与Stellantis争夺电动轿车商场的第三名，仅次于特斯拉和群众集团。财联社 作者：刘阳
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福特 宁德年代 电池供货商
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