全国
手机版|
关注公众号|
下载手机APP 强国建造交通先行，为满足日益增长的交通需求，2021年12月9日，北京市规划天然资源委网站对《北京市轨迹交通线网规划(2020年-2035年)》发动公示，听取公众意见，公示期限30天。
规划草案提出，本市将环绕服务“四个中心”功用建造、促进城市高质量开展和坚持以人民为中心三个方面归纳构建线网。规划线网总规模约2673公里。
疏解北京站、北京北站远程功用
规划草案提出，服务政治中心方面，进步服务水平，净化地上交通;新增地铁快线廊道，进步办公政务人员出行功率;疏解北京站、北京北站远程功用;环绕轨迹站点推进城市更新，进步环境质量。
服务文明中心方面，聚焦两轴区域，并进步文明中心重要节点服务;加强对奥林匹克等文明功用区和沙河等高教园区的服务。
服务国际交往中心方面，优化进步国际交往功用区与机场、铁路纽带的直达性;加强国际交往承载地自身内外轨迹交通服务。
服务科技立异中心方面，使用纽带进步区域辐射力，完成三城一区与机场直达;进步科技立异三类人群的职住联络服务，进步通勤功率;三城一区内部构建公共交通走廊，加强与骨干轨迹线路接驳换乘。
中心城增加线网密度
规划草案提出，根据京津冀区域及北京市城市空间结构，线网依照“中心城加密度，外围提速度，跨界留联通度”的思路，构成“内面外廊、以快为先、跨界联动、纽带锚固”的布局。
中心城区加密度。首要经过补结构、优联接、提速度、强换乘，完成整体网络服务水平进步，四环以内完成面状服务。
城市副中心搭框架。构建副中心对外廊道，以轨迹交通辐射周边区域并支撑与东部新城及北三县协同开展，同时内部构成“环形+放射”网，满足多层次需求。
外围廊道提速度。经过快线系统构建中心城及副中心对外联络的轨迹交通廊道，多点新城与中心城完成“一快一普”或“两快”服务，大幅进步出行时效。
环京生活圈促联动。构成1小时功用圈，依需差异化供应，使用城际和区域快线等方法构成快速通勤联络。
四网融合优换乘。完成“一张网”服务，构成多个四网换乘纽带，疏解北京站、北京北站远程客流。经过优化火车站与地铁高效联接，并对接郊区铁路与城轨运营规范，为乘客供应更快捷、多方向、高效能的出行选择。
规划线网总规模约2673公里
依照规划显现的总体方案，北京市轨迹交通线网由区域快线(含郊区铁路)和城市轨迹交通组成，规划线网总规模约2673公里。区域快线包含郊区铁路线路及新建区域快线，路程约1095公里。城市轨迹交通包含地铁普线、地铁快线、中低运量、机场专线等，路程约1578公里。
区域快线(S线)是供应北京都市区首要节点之间快速服务的轨迹交通方法。规划区域快线网由15条(段)线路构成，线网路程约1095公里。其间，包含使用铁路资源线路和新建线路。规划城市轨迹交通线网由38条线路构成，线网路程约1578公里。
地铁快线(R线)是中心城区与副中心、多点新城与中心城区之间快速联络的主导轨迹交通方法，线路以服务通勤客流为主，供应大站快车式服务。合计6条线路约403公里。
地铁普线(M线)强调尽或许掩盖城市首要功用区，满足多样化出行需求，进步城市公共交通服务水平。合计24条线路约985公里。
机场专线计2条线路约75公里首要服务机场客流，中低运量计6条线路约115公里作为地铁普线辅佐服务线路。
构建三级纽带系统
规划草案显现，根据城市开展要求和区域开展条件，构建国家级、区域级和城市级三级纽带系统。
其间，国家级客运纽带依托高速铁路、城际铁路和干线铁路打造，用于承当国家长距离铁路和首都区域郊区铁路客运功用。包含8个铁路全国客运纽带和2个预留客运纽带。8个铁路全国客运纽带为北京北站、北京西站、北京南站、北京站、丰台站、北京朝阳站、城市副中心站和清河站。
区域级客运纽带依托城际铁路和区域快线打造，首要布局在中心城区与多点新城区域，用于承当京津冀中心区域和首都圈区域客运功用。中心城区的区域客运纽带首要功用为加强要点功用区对外辐射力，带动区域协同开展，如金融街站、北京东站等。多点新城的区域客运纽带首要功用为进步区域开展动能，如昌平站、顺义站、黄村火车站等。
城市级客运纽带依托区域快线、地铁快线和地铁普线打造若干个轨迹交通换乘节点，服务城市集中建造区域客运需求、支撑城市功用区及首要工作中心开展，如丽泽站、望京站、霍营站等。
打造轨迹站点3公里内骑行系统
规划草案提出，以轨迹交通为骨干加强归纳交通施策、需求管理，发挥整体效益。
具体内容包含，研究轨迹交通供应条件导向下的泊车配建规范，加强中心区、要点功用区小汽车需求管理，进步公共交通吸引力。统筹轨迹交通与地上公交关系，完成公共交通系统高效开展，研究以轨迹交通统筹公共交通系统整合规划。
值得关注的是，规划草案提出，培育站点周边“轨迹+慢行”、“轨迹+公交”出行形式，在公共交通不完备的站点周边，合理推进驻车换乘。加速轨迹交通站点周边慢行设备建造，着重打造轨迹车站800米中心影响范围内的步行空间以及轨迹站点3公里内的骑行系统，构建安全、快捷、接连、舒适、迷人的慢行环境。
规划全市绿色出行占比80%以上
依照规划目标，本市将进步轨迹出行比例。规划全市绿色出行占比80%以上，中心城区和城市副中心的轨迹交通占比27%以上。放射廊道轨迹交通出行比例占40%以上。
加大轨迹站点掩盖率。规划站点800米范围掩盖全市50%的寓居人口和56%的工作岗位，掩盖中心城区71%的寓居人口和76%的工作岗位、城市副中心81%的寓居人口和73%的工作岗位。
进步轨迹出行功率。中心城区内45分钟可达，副中心内、主副之间及多点至中心城区30分钟以内;一区及跨界组团至主副中心一小时以内。
削减交通碳排放。经过轨迹交通优化出行结构，促进交通出行人均碳排放下降20%-30%。见道网
标签：
轨迹 交通
（免费声明：
1、本网站中的文章（包含转贴文章）的版权仅归原作者所有，若作者有版权声明的或文章从其它网站转载而顺便有原所有站的版权声明者，其版权归属以顺便声明为准。
2、本网站转载于网络的资讯内容及文章，咱们会尽或许注明出处，但不扫除来源不明的情况。如果您觉得侵犯了您的权益，请通知咱们更正。若未声明，则视为默许。由此而导致的任何法律争议和结果，本站不承当任何责任。
3、本网站所转载的资讯内容，仅代表作者本人的观念，与本网站态度无关。
4、如有问题可联络导航网编辑部，电话：010-88376188，电子邮件：bianjibu@okcis.cn）
