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下载手机APP 坐落后湖湖底以下11.5米深的地层，武汉地铁建设者在-5℃施工环境中，经过28天接连开挖作业，3月29日，武汉地铁前川线天阳路站-腾龙大道站区间(文中简称：天腾区间)，一条长达23.2米、宽2.5米、高2.9米的联络通道顺利贯穿。区间联络通道有地铁“生命通道”之称，是指设在两条并行隧洞间的横向衔接通道。
冷冻地层与混凝土强度适当
天腾区间联络通道选用冷冻加固矿山法施工，在地面设立了冷冻站，冷冻机24小时运转，经过直径160厘米、长240米的干线管道把-30℃的盐水输入到地下隧道。干线管道抵达联络通道再分出10余组小管道与事前钻入洞壁的一根根细钢管衔接，将联络通道周围的土体冻住成冻土墙，用以抵抗土体压力、隔绝地下水。
经过长达45天的冷冻，一根根冻住管把-30℃盐水连绵不断输入饱含地下水的砂层，带走砂层中的热量，地下水和流沙渐渐冻得坚如磐石，强度与普通混凝土适当，为通道安全施工提供了保证。武汉地铁建设事业总部业主代表邹晓艳介绍，一旦开挖中间不能罢工，冷冻的作业面露出时间长，土层解冻易导致通道坍塌。对此，项目部还在通道内置入了90个电子测温设备，经过信息化手法全时监控，保证盐水温度维持在-28℃--30℃之间。
洞中打洞
作业现场，在灯光照射下，通道壁上薄薄的一层白霜特别耀眼。武汉地铁建设事业总部一级项目徐锦斌称，地面温度即便达到30度，通道内的温度也在-5℃左右，地铁建设者需穿戴厚厚的工服才干御寒。
“一般隧道区间联络通道长度为7-9米，天腾区间联络通道长23.2米，每添加一米施工难度随之成倍添加。”徐锦斌介绍，地铁联络通道施工是在“洞中打洞”，作业面狭小，大型机械设备难以施展“拳脚”，需要人工手持30斤的风镐一点一点开凿。
与此同时，经过精心组织，天腾区间盾构掘进与联络通道冻住及开挖施工同步，采取添加电瓶车运输和加强人员组织调度等办法，发明了28天同步施工“零误工”、盾构掘进均匀日成效15米/天的成绩。节省工期2个月，为早日铺轨发明良好条件。
(来历：武汉地铁)
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武汉地铁前川线联络通道
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