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此次出口的新能源大巴车具有轴距大、底盘低、车体长的特点，在装船作业时给操作司机带来极大应战。为不损伤车辆底盘，天津港举世滚装码头公司拟定专项计划安排装船车序，有用使用低潮时段进行装船作业;遴派经验丰富的司机提早把握车辆功能，调整底盘起升高度，依据现场实际采用超长车辆“斜上或倒装”工艺，有用避免了车辆蹭底。
昨日，100辆新能源大巴车在天津港举世滚装码头顺利装船，搭乘“海洛斯”轮前往南美洲智利圣安东尼奥，创下了天津口岸国产自主品牌新能源大巴车出口前史新高。
此次出口的新能源大巴车具有轴距大、底盘低、车体长的特点，在装船作业时给操作司机带来极大应战。为不损伤车辆底盘，天津港举世滚装码头公司拟定专项计划安排装船车序，有用使用低潮时段进行装船作业;遴派经验丰富的司机提早把握车辆功能，调整底盘起升高度，依据现场实际采用超长车辆“斜上或倒装”工艺，有用避免了车辆蹭底。
此次出口的新能源大巴车具有轴距大、底盘低、车体长的特点，在装船作业时给操作司机带来极大应战。为不损伤车辆底盘，天津港举世滚装码头公司拟定专项计划安排装船车序，有用使用低潮时段进行装船作业;遴派经验丰富的司机提早把握车辆功能，调整底盘起升高度，依据现场实际采用超长车辆“斜上或倒装”工艺，有用避免了车辆蹭底。
