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下载手机APP 首座暗挖车站封顶，最长安装式车站组装完结。8月21日，青岛地铁6号线一期工程一天之内连续传来好消息。
技能国际领先全线首座暗挖地铁车站主体结构封顶
8月21日，随着最终一块顶板混凝土浇筑完结，标志着地铁6号线青医西院区站主体结构顺利封顶，成为全线首个完结封顶的暗挖车站。
青医西院区站为地下二层岛型车站，全长253.4米，宽19.5米，高17.7米，车站主体主要坐落微风化花岗岩地层，拱顶埋深约25.8米，是全线长度最长、体量最大的暗挖车站。
为保障新区公民畅通就医，地铁6号线坚持以公民为中心，在青医西院区站采用暗挖施工工法，并结合地质特点，在我国首先采用“大跨暗挖车站主动支护技能”，将危险高、工期长、功率低的CD法优化为台阶法施工，浅显来说便是把车站分成若干个部分、替换施工优化为整个车站全体施工，可削减钢材用量30%、混凝土用量30%，大幅缩短车站开挖周期。日前，该技能经权威专家评价，已达到国际领先水平，具有宽广的推广应用前景。
8月21日，地铁6号线富春江路站施工现场，车站最终一块中板精准落位紧固完结，至此全线最长的安装式地铁车站顺利组装完结，这也是青岛地铁完结的第二座安装式车站。
富春江路站为地下二层岛式车站，全长286.8米。其中现浇段坐落车站两端，总长66.8米，预制安装段坐落车站中部，总长220米，安装构件合计110环、590块，最重的顶板构件长度超越10米，重达67吨，组装总重2.48万吨。
安装技能集成化是建造国际一流地铁的关键行动。6号线超前谋划，首先展开地铁车站预制安装技能攻关研讨并实践，成功处理了大体积无预应力混凝土构件的出产、翻转、吊装、运输等技能难题;一起研发了“160吨智能龙门吊+全体分离式智能台车”的工装设备，归纳运用三维激光扫描和BIM等信息化技能，将预制构件组装精度控制在毫米级。与传统现浇车站施工相比，安装式车站大大提高了车站空间利用，节省钢材、木材，工⼈数量削减80%，修建垃圾减量50%-60%，为推动城轨绿色开展贡献力量。
到现在，青岛地铁6号线一期工程已实现8座车站主体结构封顶，区间掘进设备始发43台次，15个单线区间贯穿，区间掘进完结73.5%。
今后，西海岸建造分公司将持续落实“当龙头、作榜样、开新局”作业要求，深入展开管理立异、技能立异，勇于担任作为、攻坚克难，助力青岛地铁“建造国际一流地铁，打造一流城市投资建造运营商”目标顺利实现，助推“轨道上的青岛”提前建成，不断提高市民的出行便当度和日子满意度。
