行车变形怎么办？

    行车变形怎么办？

    行车是现代工业生产中不可短少的设备，广泛用于各种物品的起重、运送、装卸、安装等作业。它对进步劳动生产率起着重要效果。在使用过程中，难免会发生变形。以下将分析或许的变形和变形原因：

    1.两侧弯曲。行车梁两侧加劲肋焊接后，焊缝冷却缩短，发生不同的内应力和侧弯。选用三角加热法对水平翼板的侧弯进行矫正。加热方位选择在水平法兰盘的凸面上。当三角形被加热到赤色时，敏捷倒入冷水冷却，通过缩短力到达校对的意图。

    当立板刚度较大时，可考虑内行车主板的适当方位对垂直水平板进行线性加热，以减小主板对水平翼板的束缚效果。一次不校对时，可在附近持续加热校对，避免与前一次加热校对重叠。

    2.拱门弯曲。拱的变形主要是因为切割资料时加热不均匀引起的。行车安装完成后，因为腹板较宽，上下翼缘板选用三角加热法进行束缚，不起效果。因而，安装前工作人员应仔细检查卷筒纸，合格后方可进行组装。否则会形成时间和金钱的浪费，纠正效果不明显，然后形成不良品。焊接后，行车梁的总长度缩短。用手焊接头板和加劲肋后，行车梁焊缝纵向缩短，使行车梁缩短。肋骨越硬，越短。加劲肋在满意焊缝高度要求后缩短约1mm。因而，在确定行车梁的总长度时，应充分考虑加劲肋的数量和加劲肋焊接后的缩短间距。行车线的两端

    应堵截，以免堵截行车线的两端。经过上述处理后，吊车梁总长度满意要求。