铁路平车概述

    铁路平车概述

    铁路平车主要用来运送钢材、木材、砂石、汽车、农用机械、军用车辆、机械设备及集装箱等货物，还可装运钢轨、预制梁等特殊长大货物和需跨装运输的普通超长货物，装有活动侧墙板的铁路平车也可用来装运矿石、沙土、石渣等散装货物。

    铁路平车按其构造和用处能够分为普通平车、通用平车、集装箱专用平车、平车-集装箱共用车、长大平车和特种平车等，另外还有少量的用于运输小汽车的两层平车。

    国内平车数量比拟多，截至2010年底，我国铁路平车约为5万多辆，占货车总数的6.5%，主要有早期研制的载重60t级N16型和N17型通用平车及NX17A型和NX17B型共用平车，2005年后研制了载重70t级NX70型共用平车，2009年研制了新型的70t级NX70A,X70型平车。

    国外铁路平车也分为通用和专用平车两大类，由于国外铁路运输具有较高的专业化，平车普通多运用专用平车，其中尤以集装箱平车为主。

    在国外，集装箱平车设计制造起步较早，车型种类开展较快，保有数量也较多，其开展大致阅历了以下阶段。普通集装箱平车一关节式集装箱平车一两层集装箱平车一公铁两用平车一驮背货物运输平车，早在上世纪50年代，美国就开发了2x20ft专用平车，随后还开发了3X20ft，4x20ft等专用平车，到了上世纪的70年代，为充沛应用车辆的轴重，还开发了关节式专用平车，而到了80年代，为充沛应用铁路现有限界，创新研制开发出可运输两层集装箱的专用平车，为完成铁路货物的“门到门”运输，美国、法国等国度相继开发了驮背货物运输平车和公铁两用平车，为进步铁路运输效率，德国于20世纪90年代研制开发出160km/h的高速集装箱专用平车。

    世界各国依据本国铁路的实践状况，选择适用于本国国情的集装箱车辆型式，以进步铁路集装箱运输才能、降低集装箱运输本钱，澳大利亚、美国、加拿大等国限界较高、轴重较大，车辆型式主要采用多联关节式、两层集装箱运输，而欧洲国度普遍存在限界低、轴重小等特性，运输主要以单层运输为主，其开展方向主要以努力进步列车运转速度为主。