龙门起重机概述

    龙门起重机概述

    程度桥架设置在两条支腿上构成门架外形的一种桥架型起重机。这种起重机在空中轨道上运转，主要用在露天贮料场、船坞、电站、港口和铁路货站等地停止搬运和装置作业。龙门起重机的起升机构、小车运转机构和桥架构造，与桥式起重机根本相同。由于跨度大，起重机运转机构大多采用分别驱动方式，以避免起重机产生倾斜运转而增加阻力，以至发作事故。龙门起重机的起重小车在桥架上运转，有的起重小车就是一台臂架型起重机。桥架两侧的支腿普通都是刚性支腿；跨度超越30米时，常是一侧为刚性支腿，而另一侧经过球铰和桥架衔接的柔性支腿，使门架成为静定系统，这样能够防止在外载荷作用下由于侧向推力而惹起附加应力，也可补偿桥架纵向的温度变形龙门起重机的受风面积大,为避免在强风作用下滑行或翻倒，装有测风仪和与运转机构联锁的起重机夹轨器。桥架能够是两端无悬臂的；也能够是一端有悬臂或两端都有悬臂的，以扩展作业范围。半龙门起重机桥架一端有支腿，另一端无支腿，直接在高台架上运转。

    龙门起重机分为4品种型。

    ①普通龙门起重机：这种起重机用处最普遍，能够搬运各种成件物品和散状物料，起重量在100吨以下，跨度为4～35米。用抓斗的普通门式起重机工作级别较高。

    ②水电站龙门起重机：主要用来吊运和启闭闸门,也可停止装置作业。起重量达80～500吨,跨度较小,为8～16米；起升速度较低,为1～5米/分。这种起重机固然不是经常吊运，但一旦运用工作却非常繁重，因而要恰当进步工作级别。

    ③造船龙门起重机：用于船台拼装船体，常备有两台起重小车：一台有两个主钩，在桥架上翼缘的轨道上运转；另一台有一个主钩和一个副钩，在桥架下翼缘的轨道上运转，以便翻转和吊装大型的船体分段。起重量普通为100～1500吨；跨度达185米；起升速度为2～15米/分，还有0.1～0.5米/分的微动速度。

    ④集装箱龙门起重机：用于集装箱码头。拖挂车将岸壁集装箱运载桥从船上卸下的集装箱运到堆场或前方后，由集装箱龙门起重机堆码起来或直接装车运走,可加快集装箱运载桥或其他起重机的周转。可堆放高3～4层、宽6排的集装箱的堆场，普通用轮胎式，也有用有轨式的。集装箱龙门起重机与集装箱跨车相比，其跨度和门架两侧的高度都较大。为顺应港口码头的运输需求，这种起重机的工作级别较高。起升速度为8～10米/分；跨度依据需求逾越的集装箱排数来决议，最大为60米左右相应于20英尺、30英尺、40英尺长集装箱的起重量分别约为20吨、25吨和30吨。

    1.运载桥

    由龙门起重机加大跨度开展而成的一种桥架型起重机，又称装卸桥。用于露天贮料场、港口和铁路货站等处。普通运载桥与大型门式起重机的构造类似。特性是：

    ①搬运对象主要是大批量的散状物料；

    ②跨度大，普通在30米以上，有的达170米；

    ③作业频繁，消费率高，普通为500～1500吨/时，工作速度高，起升速度为60～70米/分，小车运转速度为100～350米/分，工作级别较高；

    ④运载桥的运转机构只用以调整工作位置，是非工作性机构。

    当跨度较大时，运载桥的桥架支承在一条刚性支腿和一条柔性支腿上。桥架与两条支腿可采用螺栓联接；与柔性支腿的联接也可经过球铰或柱铰，使柔性支腿可相关于桥架有一定范围的偏斜。桥架由桁架梁组成，起重小车在它的上弦杆或下弦杆的轨道上运转。有的小车有回转臂架，相当于一台在桥架上运转的臂架型起重机。

    在港口岸壁运转的集装箱运载桥，是一种特殊构造的大型起重机，专用于船舶的集装箱装卸工作。两侧普通都是刚性支腿，构成巩固的门架，桥架支承在与门架连成一体的上部构架上。带有集装箱吊具(见跨车)的小车在桥架上运转。伸向海面的长悬臂通常是可俯仰的。非作业状态时，悬臂可吊起在80°～85°仰角处，使运载桥让过船舶上的最高点。作业时悬臂放平。也有些悬臂是固定的。

    2.双梁桥式起重机

    双梁桥式起重机由直轨、起重机主梁、起重小车、送电系统和电器控制系统组成，特别合适于大悬挂和大起重量的平面范围物料保送。

    3.臂架型起重机。可在圆形场地及其上空作业，多用于露天装卸及装置等工作，有门座起重机、浮游起重机、桅杆起重机、壁行起重机和甲板起重机等。

    4.塔式起重机。普通用在工地上，吊运物资。

    5.门座起重机。普通用于港口哦。另外，起重机也能够依据驱动方式、工作类型、机动性和用处等停止分类。

    起重机依据装置方式的不同能够分为：

    1、汽车起重机汽车起重机

    将起重机装置在通用或专用汽车底盘上低盘性能同等于同样整车总重的载重汽车，契合公路车辆的技术请求，因此可在各类公路上通行无阻。此种起重机普通备有上、下车两个支配室，作业时必需伸出支腿坚持稳定。起重量的范围很大，可从8吨～1000吨，底盘的车轴数，可从2～10根。是产量最大，运用最普遍的起重机类型。

    2、轮胎起重机

    起重局部装置在特制的充气轮胎底盘上的起重机。上下车合用一台发起机，行驶速度普通不超越30KM/H，车辆宽度也较宽，因而不宜在公路上长间隔行驶。具有不用支腿吊重及吊重行驶的功用，适用于货场、码头、工地等挪动间隔有限的场所的吊重作业。

    3、越野轮胎起重机

    是70年代开展起来的一种起重机，其吊重功用与轮胎起重机类似，也可停止不用支腿吊重及吊重行驶。所不同的是底盘的构造方式及由共同的底盘构造所带来的行驶性能的进步。这种起重机的发起机均装在底盘上，底盘有两根车轴及四个大直径的越野花纹轮胎。四个车轮均为驱动轮及转向轮，当在泥泞不平的工地上转移工位时，四个车轮都传送动力，即四轮驱动，以进步经过泥泞空中及不平路面的才能。当在平整路面以较快速度行驶时，只用前轴或后轴的两个车轮驱动，以减少能耗。在起重机的随机文件中，用4×4表示四轮驱动，4×2表示4个车轴中有两个车轮是驱动轮。该车型合适狭小的场地作业。可完成连续无极变速，在路面阻力突变的状况下发起机也不会熄火，因此极大的便当了司机的操作。能够所越野轮胎起重机是一种性能扩展了的、强力而灵敏的轮胎起重机。

    4、全空中起重机

    是一种兼有汽车起重机和越野起重机特性的高性能产品。它既能像汽车起重机一样快速转移、长间隔行驶，又可满足在狭小和坎坷不平或泥泞场地上作业的请求，即行驶速度快，多桥驱动，全轮转向，三种转向方式，离地间隙大，爬坡才能高，可不用支腿吊重等功用，是一种极有开展出路的产品。但价钱较高，对运用和维护程度请求较高。

    5、特种起重机

    为完成某种特定任务而研制的专用起重机。例如：为机械化部队施行战术技术保证用的、装在越野汽车或装甲车上的起重轮救车；为处置交通事故用的公路清障车等，均属此类。

    起重机的工作类型：指起重机工作忙闲水平和载荷变化水平的参数。

    工作忙闲水平，对起重机来说，就是指在一年总时间内，起重机的实践运转时数与总时数之比；对机构来说，则是指一个机构在一年时间内运转时数与总时数之比。在起重机的一个工作循环中，机构运转时间所占的百分比，称为该机构的负载持续率，用JC表示。

    载荷变化水平，按额定起重量设计的起重机在实践作业中，起重机所起吊的载荷常常小于额定起重量。这种载荷的变化水平用起重量应用系数k表示。k=起重机在全年实践起重量的均匀值/起重机的额定起重量。

    依据起重机的工作忙闲水平和载荷变化水平，通常把起重机的工作类型划分为：轻级、中级、重级和特重级4种级别。

    起重机的工作类型和起重量是两个不同的概念，起重量大，不一定是重级，起重量小，也不一定是轻级。如水电站用的起重机的起重量达数百吨，但运用时机却很少，只要在装置机组、修理机组时才运用，其他时间都停歇在那里，所以虽然起重量很大，但还是属于轻级。又如车站货场用的龙门起重机，固然起重量不大，但工作十分忙碌，属于重级工作类型。

    起重机的工作类型与平安性能有着非常亲密的关系。起重量、跨度、起升高度相同的起重机，假如工作类型不同，在设计制造时，所采取的平安系数就不相同，也就是零部件型号、尺寸、规格各不相同。如钢丝绳、制动器由于工作类型不同，平安系数不同（轻级平安系数小、重级平安系数大），所选出的型号就不相同。再好像是10t的桥式起重机，关于中级工作类型（JC=25%）的起升电动机功率为N=16KW，而关于重级工作类型（JC=40%）起升电动机功率则为N=23.5KW。

    从以上状况可知，假如把轻级工作类型的起重机用在重级工作类型的场所，起重机就会经常出毛病，影响平安消费。所以在平安检查时，要留意起重机的工作类型必需与工作条件相契合。