世界最大跨径钢箱梁悬索桥虎门二桥项目主跨首节钢箱梁成功吊

粤港澳大湾区建设又有新进展!3月15日，作为世界最大跨径钢箱梁悬索桥虎门二桥项目之一的坭洲水道桥，主跨首节钢箱梁成功吊装。这标志着虎门二桥工程建设进入到主梁架设阶段，为2019年上半年建成通车打下坚实基础。

作为广东省重点交通基础设施项目和连接珠江口东西两岸城市群的重要过江通道，虎门二桥的建设被纳入“粤港澳大湾区”国家战略重要组成部分。项目由广东省公路建设有限公司虎门二桥分公司承建，由广东省长大公路工程有限公司施工。

上午10点，广东长大公司现场施工负责人一声令下，运梁船载着首片重267.3吨钢箱梁驶入坭洲水道桥位下方。经过GPS精准定位，施工人员下放缆载吊机吊具，与钢箱梁上临时吊点连接。

完成连接后，吊装正式开始。缆载吊机全力向上提升，钢箱梁被平稳拉升到设计标高(离水面60米)，施工人员迅速将吊索与梁段永久吊点通过销接进行连接。经过一个半小时的提升吊装，坭洲水道桥的首片钢箱梁的吊装工作由此告捷。

据介绍，虎门二桥坭洲水道桥为双塔双跨悬索桥，主跨跨径1688米。主桥采用钢箱梁预制吊装架设，钢箱梁共有11类、176个吊装梁段，全宽49.7米，约相当于一个标准泳池的长度。钢箱梁高4米，标准梁长12.8米，箱梁最大吊装重量为374.5吨，是目前世界上最宽的整体式悬索桥钢箱梁。

据广东长大虎门二桥S4标负责人罗超云介绍，此次吊装是在繁忙的珠江主航道上进行，为确保顺利吊装，特邀请国内知名桥梁专家多次召开方案研讨会，组织现场施工人员模拟吊装过程，并多次与海事部门进行协商规划，确保吊装过程中航道安全，“算下来，我们前后花了半年时间准备”。

虎门二桥项目副总经理李彦兵表示，2018年春节期间，留守工人放弃休息，完成了全部426个索夹安装和3台缆载吊机拼装调试工作，为首片钢箱梁吊装顺利完成提供了重要保障，也为在6月份台风季之前完成全部钢箱梁吊装提供了有利条件。

作为粤港澳大湾区的重要交通基础设施项目，虎门二桥计划提前到2019年上半年建成通车。目前，虎门二桥项目进展顺利。桥梁基础、下部结构施工已基本完成，上构施工全面开展。坭洲水道桥开始钢箱梁吊装，预计6月完成吊装合龙。

根据预测，2019年上半年虎门二桥建成后，从广州到东莞的路程可缩短10公里，比目前缩短约半小时车程，并改善虎门大桥已饱和的车流量，对于珠三角实现高质量发展、完善交通体系意义深远。