郑州市四环快速化工程节段梁架设难点突破！预计六月底高架桥主线通车

4月25日，随着南四环一段长216米、由144榀节段预制梁拼装成的圆弧型高架桥顺利完成合拢，实现高难度的"毫米级"对接，郑州市四环线及大河路快速化工程(以下简称四环快速化工程)最难的"硬骨头"工程验证结束。记者从现场获悉，目前，四环快速化工程正处于"攻坚战"阶段，全线近200个桥梁架设点正在全力施工，快速推进建设，力争实现6月30日四环线高架桥主线建成通车的目标。

这段完成合拢的圆弧形高架桥位于河南五建南四环项目第八工区。"这一段是整个四环线半径最小的曲线梁，曲线半径不到400米。"河南五建项目技术负责人陈奎介绍，小半径曲线梁的架设，在高架桥主线架设中起着至关重要的作用，因为纵、横坡度变化多、曲度大，尤其是曲线段施工范围内高架桥全部为预制节段拼装设计，所以，与现浇桥梁相比，施工控制精度要求更高，施工难度更大，就好比搭积木，直线好搭，曲线不好搭，一旦前块发生误差，就会导致后期无法对接。

河南五建南四环八工区项目经理姬志洋表示，为确保架设顺利完成，在严格控制测量精度的同时，他们还增加投入力度，采用了国内先进的大吨位履带吊以及具有专业经验的队伍，经过45天的连续作业，圆满完成了这段小半径曲线梁的拼装、架设任务，并实现了质量要求的"毫米级"控制目标，也为后续节段梁架设提供了技术支撑。

"美丽的曲线背后，是建设的高难度，需要超前设计、精准制造，‘毫米级’对接拼装三方面的支撑，每个环节都必须非常严谨。"郑州四环线勘察设计联合体总设计师孙峻岭表示，这段高架桥主线曲线梁顺利完成‘毫米级’的精准对接，是对四环高架设计完整性及先进性的工程验证,证明了短线法预制梁场总体装备、工艺设计及精测精控技术的效力，也验证了河南本土施工单位在郑州市城乡建设局组织下，面对世界级挑战，勇于创新，精于管理，在工业化建设方面实现转型升级的实力，为四环线其它曲线高架区段的架设安装奠定了技术基础，"下一步，就要甩开膀子大干，快速推进高架桥建设。"

四环线快速化工程由大河路、东四环、南四环及西四环组成闭合环线，路线全长约93.3公里，是郑州市乃至全省、全国市政道路中投资规模和工程体量最大、建设模式和施工工艺最新的一个特大型城市立体交通项目，其中，绝大部分桥梁采用节段预制拼装技术施工，共需要预制节段数约5万榀。自2017年12月30日开工建设以来，一直备受关注。

目前，该工程节段梁架设情况如何?施工进度情况咋样?

"四环线建设正处在‘攻坚战’阶段。"孙峻岭表示，节段梁预制基本能够满足架设需求，全线近200处桥梁架设点正在全速推进，墩身、墩柱和个别现浇部分大都已经完成，时间紧，任务重，施工人员全力以赴，为确保实现6月30日前高架主线建成通车的目标而努力。

以河南五建南四环标段为例，该标段高架桥主线共需要3088榀节段梁，截至目前，已生产2700多榀，完成架设1300多榀，施工人员争分夺秒，快速推进工程建设。