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cription="编辑提供的本地文件" alt="" /> 12月15日，“复兴号”动车组抵达中国铁路西安局集团有限公司西安动车段。新华社记者 李一博摄
大家都知道两点之间直线距离最短，可如果你看到银西高铁陕西段线路图的话，就会发现该线路绕了好几道弯。高铁为何不走直线而要“绕弯”？“绕弯”后又会对沿线产生怎样的影响？让我们走进银西高铁一探究竟。
“银西高铁陕西段全长163公里，之所以绕了多道弯，其中一个重要原因就是要绕开咸阳北塬帝陵区。”12月16日，铁一院银西高铁总设计师马文辉一见面就开门见山地告诉记者。
关中民间有句土话：“金疙瘩，银疙瘩，比不上咸阳塬上的冢疙瘩。”往日汉唐皇家陵阙的辉煌，给咸阳留下了丰富的历史文化遗产。
马文辉说，因为线路的总体走向避不开帝陵区，所以他们在前期设计时，经过深入研究和多方案比选，在延陵、渭陵和平陵、康陵和乾陵等点位均绕了弯。
对此，陕西省非物质文化遗产评审专家傅功振表示：“高铁修建绕开国家文物保护区的意义在于保护中华民族历史、民族记忆，激发文化自信、民族精神。”
如果说，串起沿线丰富历史文化景点的银西高铁陕西段是一条“文旅线”的话，那么，在设计中坚守生态环保理念的它，也可被称为一条“绿色线”。
这不，为了主动避让位于永寿县的翠屏山自然保护区，银西高铁又绕了一道弯。
翠屏山被称为“渭北旱塬上的绿色明珠”，从上世纪60年代起，当地政府每年动员群众上山植树，久而久之栽种了40万亩槐树林、32万亩天然草场及3.2万亩沙棘。“渭北旱塬的生态本来就脆弱，能有这么一大片人工林实属不易。”马文辉说，本着对自然生态的尊重，在设计中，他们专门为这一市级自然生态保护区绕了弯。这，在我省高铁建设中尚属首次。
翠屏山自然保护区分为核心区、缓冲区、试验区三大功能区。银西高铁YXZQ-5标段最终穿越翠屏山自然保护区试验区，距离保护区核心区约7.9公里。该标段施工方项目负责人张华告诉记者：“我们本着少占用、少破坏、集中治理的原则，采用湿法作业、安装洗车台、及时复垦、植被恢复等措施，最大限度地减少施工对当地生态的影响。项目还配备了翠屏山自然保护区专职环保队，全员24小时待命，负责区域内环境保护、水土保持等工作。”
12月18日，记者在距乾陵约三四公里的乾县站看到，站房的设计风格完美融合了大唐文化与现代艺术元素，大厅两侧分立着八根大唐风格的红色立柱，代表着62万乾县人喜迎八方游客。站前广场上，工人们正冒着严寒加紧施工，站前路沥青油面铺设已经完成。
“高铁在避让乾陵景区的同时，也为乾县的经济提速提供了新机遇。车站边的高铁新城，是我们乾县未来发展的希望所在。”乾县文化和旅游局副局长白文阁表示，高铁线路在乾县绕了3公里左右的弯，绕出了乾县发展的新空间。他说，为充分挖掘乾县唐文化、武则天文化、民俗文化等文化资源，创建以“乾陵旅游”为核心的文化旅游品牌体系，全县正在以“旅游+”为主线，积极招商引资，在高铁新城布局相关文旅项目，打造全域旅游名县。
火车一响，黄金万两。高铁的修建，让乾县从事农家乐的商户欣喜不已。
“我家的农家乐就在乾陵脚下，已经开了12年了，别看这里面积不大，最多时接待过300多人的旅游团呢！我这儿都是农家饭，味道不错，价格也公道，很多都是回头客。生意红火时，一天就要用掉两袋面粉。”冯彦农家乐老板娘韩梅乐呵呵地说，“原来到我们这儿来用餐的，基本是短途自驾游客。现在有高铁了，会有全国各地的人来休闲度假。我要抓住这个商机，在院子门口建一个透明厨房，现做现卖乾县酱辣子，让乾县美食走向大江南北！”
都说高铁是速度与激情的完美邂逅。但对于陕西“米”字形高铁网西北方“一点”的银西高铁来说，163公里的线路绕了多道弯的背后，是铁路设计者贯彻新发展理念的重要体现。
“这条高铁的修建，不仅仅是连接银川和西安两个城市这么简单。”咸阳市发展改革委主任李忠平说，“我们相信，高铁设计者的良苦用心，定会带动沿线各个市县的发展，定会让更多人了解咸阳、认识咸阳、走进咸阳。”(记者 李艳 张丹 杨小玲)
来源： 陕西日报 转自：新华网
