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下载手机APP中国船舶工业经济与市场研究中心主任包张静指出，在今年前三季度的新船订单中，中国、韩国、日本占全球比重分别为25.1%、40.5%和27.7%，韩国、日本所占份额均创国际金融危机以来新高，而中国所占份额明显低于危机以来年均45%的水平。
全球造船能力约2亿载重吨，我国造船能力则在8000万载重吨以上，均为产能严重过剩。日前举行的船舶及海洋工程科技发展论坛上传出消息，未来3年全球造船的年均需求仅8000万至9000万载重吨，从某种意义上中国甚至可以“包”下全球需求。头戴当今世界*大造船国家的“光环”，中国产能利用率近年以两位数的幅度走低，实际完工量不足产能一半。专家认为，我国亟待将有效产能移向高端，改变以散货船为主的建造格局。截至今年上半年，我国共有规模以上的运营船舶企业596家，较2010年高峰时期减少了222家。
