北引桥669根桩基全部浇筑完成

 

　　9月13日19时16分，在间隔启东岸200米的长江入海口北支航道江面北引桥24号墩11号桩施工现场，随着最终一车混凝土灌注入模，标志着国际在建最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨迹斜拉桥——崇启公铁长江大桥北引桥669根桩基悉数浇筑完结，大桥建造取得新进展。下一步，北引桥将全面进入承台和墩身施工。

 

　　崇启公铁长江大桥是北沿江高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。其构造为双层布置的公铁两用桥，上层是双向6车道、时速100公里的一级公路，下层是时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。大桥分为主通航孔桥、非通航孔桥、南北岸公铁合建引桥、南北岸单建铁路引桥，其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是国际最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨迹斜拉桥。该大桥由沪杭客专公司建造管理，中铁大桥局承建。

 

　　据悉，崇启公铁长江大桥北引桥(含公铁合建段、单建铁路段)长1069.27米，均采用钻孔桩灌注施工，混凝土采用C45水下混凝土。北引桥公铁合建段钻孔桩计381根，单建铁路引桥桩计288根，共计669根。为保证最终一根桩基浇筑完结，建造管理单位沪杭客专公司全面落实全路铁路工程建造开工标准化会议精神，秉持安全第一、质量至上、服务运送、不留惋惜的建造理念，会同施工单位中铁大桥局根据现场强风天气多、降雨不行测且频发等实际情况，制定应急预案与施工方案。桩基灌注入模前，中铁大桥局项目部提前统筹谋划，进行技能与安全交底，灌注中严把各工序施工规范和操作规程，保证契合规划要求。

 

　　北沿江高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承当沿江通道主要路网客流、滨海及京沪通道部分直通上海客流的运送。项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，关于优化沿长江区域铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推进长三角高质量一体化发展等具有重要意义