卷扬机起升结构的组成及型式

 

　　一、起升组织的组成

 

　　卷扬机起升组织是使重物作升降运动的组织，它是任何起重机必不可少和最主要最基本的组织。此次规划的电动5吨卷扬机是由电动机、连轴器、制动器、减速器、卷筒、导向滑轮、起升滑轮组、钓钩等组成，其各方面的组织散布

 

　　1—电动机2—联轴器3—减速器4—卷筒

 

　　5—导向滑轮6—滑轮组7—吊钩

 

　　电动机正转或回转时，制动器松开，通过带制动轮的联轴器带动减速器高速轴，经减速器减速后由低速轴带动卷筒旋转，使钢丝绳在卷筒上绕进或放出，从而使重物起升或下降。电动机停止滚动时，依靠制动器将高速轴的制动轮刹住，使悬吊的重物停止在空中。根据需求起升组织上还可装设各种辅助装置，如起重量限制器、起升高度限位器、速度限制器和钢丝绳作多层卷绕时，使钢丝绳顺序排列在卷筒上的排绳装置等。

 

　　B起升组织的典型传动型式

 

　　在电动机与卷筒之间一般选用效率较高的起重用规范两级减速器。要求低速时可选用三级大传动比减速器。为便于装置，在电动机与减速机之间常选用具有补偿功能的弹性柱销连轴器或齿轮连轴器。前者构造简单并能起缓冲作用，但弹性橡胶圈的使用寿命不长；后者坚固耐用，使用最广。齿轮连轴器的寿命与装置质量有关，而且需求常常光滑。一般制动器都装置在高速轴上，这样所需求的制动力矩小，相应的制动器尺度小，重量轻。常常使用联轴器的一半兼作制动轮。带制动轮的半体应装置在减速器高速轴上。这样，即便联轴器被损坏，制动器仍可把卷筒制动住，以保证组织的安全。

 

　　起升组织的制动器有必要选用常闭式的。制动力矩应保证有足够的制动安全系数。在重要的起升组织中有时设两个制动器，而第二个制动器可装置在减速器高速轴的令一伸出端或装设在电动机的尾部出轴上。为使组织布置便利并增大补偿能力，在电动机与减速机之间可用浮动轴衔接，浮动轴的两头为半齿轮连轴器。因为卷筒与减速器低速轴之间的衔接型式许多。本卷扬机的卷筒与低速轴的衔接为带齿轮接盘的结构型式，卷筒轴左端用自位轴承支撑于减速器输出轴的内腔轴承座中，低速轴的外缘制成外齿轮，它与固定在卷筒上的带内齿轮的接盘相啮合，形成一个齿轮连轴器传递扭矩，并能够补偿必定的装置差错。在齿轮联轴器外侧，即接近减速器的一侧装有剖分式密封盖，以防止联轴器内的光滑油流出来和外面的灰尘进入。这种衔接型式的长处是结构紧凑，轴向尺度小，分组性好，能补偿减速器与卷筒轴之间的装置差错。

 

　　卷筒的直径一般尽量选用答应的较小值，因为随着卷筒直径的增加，扭矩和减速传动比也增大，引起整个组织庞大。但在起升高度较大时，往往用增大卷筒直径的办法以减小其长度.滑轮组型式（单联或双联）和它的倍率对起升组织的尺度也有很大的影响。在桥式起重机中选用双联滑轮组，一方面使卷筒两支撑上的受力不变，也就是使运行小车两头的轨道轮压不变，这对桥架和小车车架受力使有利的；另一方面是使重物在起升过程中不作横向移动。但因为双联滑轮组的倍率比单联滑轮组小一倍，起升组织的传动比也需求增大一倍，这就使组织尺度增大，所以其他的起重机选用单联滑轮组，此次规划的是5吨桥式起重机的卷扬机，因此选用双联滑轮组

 

　　1、动滑轮2、定滑轮3、卷筒

 

　　滑轮组的倍率的确认对钢丝绳的拉力、卷筒直径与长度、减速组织的传动比以及组织的总体尺度有很大的影响。大起重量选用较大的倍率，可防止选用过粗的钢丝绳。有时在选用较大的滑轮组倍率的同时相应的降低了起升速度的办法来进步起重量，能够使起升组织达到通用性，即将同一起升组织用于不同的起重量，这是在系列规划经常选用的办法。

 

　　起升组织计算是在给定了规划参数，并将布置计划确认后进行的，通过计算选用组织中所需求的规范零部件，如电动机、制动器、减速器和联轴器等。对于非规范零部件需进行单独规划。此卷扬机规划进步载荷5吨，主要用于炼钢厂5吨桥式起重机上，本卷扬机是使用炼钢厂现有设备和资料凑集而成，因此与规范的5吨卷扬机规划略有不同。