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下载手机APP 引江济淮工程是国家大型跨流域调水工程，也是国务院172项节水供水严重水利工程的标志性项目。该工程交流长江、淮河两大水系，建设输水线路总长723公里。罗埠大桥是引江济巢段菜子湖线中的重点工程。
7月12日上午10点，引江济淮工程罗埠大桥最后一节钢管拱被准确吊装至指定方位。这标志着罗埠大桥成功合龙、主体工程基本完成，为下一步大桥全线贯通打下坚实的根底。
引江济淮工程罗埠大桥及接线工程总长约2561m，一级公路，接线长约1784m，桥梁长777.4m。主桥为下承式系杆拱桥，引桥为30米简支变接连T梁，桥梁两侧设接线路与既有合铜路顺接。
罗埠大桥项目技术总工黄翔说：“惯例大江大河上的特大桥箱梁装置普遍选用整构件吊装方法，而罗埠大桥因为河道过窄，大型船只无法通行，所以咱们选用‘构件组拼+滑移’工艺施行箱梁装置，这大大增加了施工的难度。”
衡水祥泰吊装的李师傅说：“咱们公司4台设备从本年四月份陆续进场，SAC3500T和SAC2200T首要负责吊装桥面横梁、拱角还有拱，两台STC800T6做辅助吊装。”
罗埠大桥主桥施工方案为先梁后拱，主桥钢梁装置完成后，再进行拱肋装置，拱肋共分为13个节段，节段最大装置重量约60吨，装置高度35米，节段间焊接变形操控难度大，对接精度要求高。
李师傅说：“施工进程吊装的拱有一段长17米、高4.5米、起升高度在35米左右，需求两台设备一起抬上去，比较考验车子的功能。这么多年三一车都在不断升级，它的操控性、稳定性也在不断提升，这次用起来，我感觉三一车的确不错。”
据罗埠大桥项目负责人何文宗介绍：“罗埠大桥于2019年11月正式开始施工。在施工中克服了疫情和汛情等多重困难要素。现在，主桥已具有通车条件。罗埠大桥成功架设为项目部全线首件施工，为后续施工提供了名贵经验。”
(本文转载自三一起重机公众号)
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引江济淮工程 罗埠大桥
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