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下载手机APP 新华网武汉8月22日电(赵梦琪)武汉长江右岸大路北段(建造十一路—焦沙二路)项目近来正式开工，作为项目亮点之一的“青山船厂敞开桥”是湖北省首座敞开桥。长江规划集团市政交通院院长邓越胜日前在承受新华网采访时说，这座敞开桥不仅能解决武汉城区桥梁的通航问题，还将成为武汉的特色建筑，为城市景象增添光彩。
敞开桥兼顾了水路和陆路交通需求，桥梁上部结构能以竖转、平转、提高等方式进行开合，使船能顺利经过。邓越胜说，现在，国内已建成的敞开桥不超越10座。“青山船厂敞开桥”桥梁主跨径104米，敞开方式选用双提高机笔直提高，提高重量2600吨，主梁选用钢箱梁。建成后，“青山船厂敞开桥”敞开孔跨径和提高重量等两项目标将位居全国榜首。
“青山船厂敞开桥的规划难点在于国内没有老练工程案例和规范体系可供参考，那么对于敞开桥提高设备及电气控制系统的规划就非常要害了。”邓越胜说，作为敞开桥的规划单位，长江规划集团市政交通院在前期研究过程中充分发挥了自身在升船机范畴所堆集的技能优势，结合既有桥上敞开设备的老练技能，提出三个一百的规划理念：桥梁敞开运转安全100%，桥梁结构安全度100%，桥梁设备国产化100%。规划团队在规划前期经多计划比选后选用了冲突卷筒式笔直提高设备，经过卷筒的双向转动带动桥梁和平衡重升降运转。“当汛期降临，水面上涨，能够启动桥塔顶的液压提高设备，提高主梁，桥面自动提高，就像坐电梯一样升高。”邓越胜表明，桥面平常距离水面的通航净空高度是8米，最大能够提高26米，通航净空最大可达34米。上桥位置安装了移动护栏，当桥面升起来后，有桥梁管理人员对车辆进行有序管控，暂停上桥。
他说，桥梁选址横跨青山区工业港运河，工业港池内部有通航需求，需求设置一座节点桥梁，一孔跨过通航水域。选用敞开桥这一桥梁类型，能够在保障通航需求的一起，满意临江观江、生态交通调和一致的景象作用。
据介绍，长江规划集团市政交通院经过25年开展，在大跨径桥梁、景象桥梁、重载桥梁等规划范畴堆集了丰厚的经历。到现在，长江规划集团市政交通院已累计规划完结各类桥梁近千座。
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