近两年，国家大力推进地下管道廊道建设。年月日，国务院常务会议指出，要创新融资机制，同时，加大资金投入，通过特许经营、**补助、贷款贴息等方式，鼓励社会资本参与隧道施工及运营管理。八月，国务院发布的“指导”对推进城市地下综合管廊建设，提出了推进**和社会资本合作（）模式的使用，鼓励社会资本设立项目公司参与城市地下综合管廊建设和运营管理。

管廊的指控，“指导”显然，到走廊管道单位对单位经营地下管廊建设进入画廊支付手续费和日常维护费，具体收费标准由地下管廊和廊道施工单位操作到管线单位按照市场原则协商。在地下综合管廊的运行初期，地方人民**可以根据情况给予必要的财政补贴。目前，厦门等地纷纷出台地方政策，明确的收费标准。

然而，在实践中，还有一些细节需要解决。

例如，模式的推广，也使项目**更清晰。地下管道廊有一个准公共性质的**率不会太高，这是思想准备。但现在运营成本建设的不可控因素，他们并不介意**。”李月菲说，从地下管廊已经建成，国有企业参与企业居多，民营资本只有一小数量的股票。

目前的总馆的收入包括入门费、补贴费和维修费。根据指导意见，国家要求修建地下综合管道廊道区，所有管线必须进入廊道。“一些管道会增加施工成本，所以管道单元不会在走廊上变强。根据现有政策，管廊使用费的操作和用户协商确定管道施工单位，大多属于自然垄断行业，社会资本担心自己的钱来建造管道的管廊，有些甚至不进入走廊，走廊，在谈判中处于相对弱势的自己位置。”李月菲说。另外，管道廊的日常维护，包括什么内容，在什么情况下需要维修，如何界定责任等问题，没有标准，很难预测维修费用。“总的来说，有私人资本的关注。”