成都构建区域性国际物流中心 落地项目达45个

8月19日，位于成都市青白江区的西部铁路物流中心一片繁忙。来自省内外的多宗整箱商品正在这里等待海关的检验，这些商品将搭上蓉欧快铁一路向西，12天后便可到达欧洲买家手中。

蓉欧快铁仅仅是西部铁路物流中心众多铁路线中的一环。西部铁路物流中心的目标是打造中国最具发展潜力和活力的“长江经济带”和“丝绸之路经济带”中的重要物流枢纽。

成都海关现场业务处处长孙启樑认为，随着西部铁路物流中心的投入运行，不沿边不靠海的成都有望摆脱内陆省份的交通瓶颈制约，成为“区域性国际物流中心”。

西部铁路物流中心成都铁路口岸在今年4月获批为国家临时对外开放口岸，这是全国继哈尔滨、郑州、重庆之后第四个铁路开放口岸，也是四川唯一的铁路货运型国家对外开放口岸。

同时，成都铁路口岸启动了整车及肉类指定进境口岸申报工作，这将进一步推动成都中欧货物集散中心建设。

据悉，西部铁路物流中心还规划建设了275亩成都铁路报税物流中心(B型)，重点发展保税仓储、国际中转、国际配送、国际采购、增值加工、商品展示、出口退税等功能，目前已经完成基础设施建设，开放条件成熟，正在积极申报之中。接下来，还将大力引进知名船泊公司和港口办事机构入驻，加快铁路“无水港”和公铁联运中转平台建设，提升集装箱、堆场及口岸的管理和服务水平。

西部铁路物流中心的构建，也使得越来越多的企业感受到了物流的便利。目前，“中国铁物”、“中国中铁”、“中国远洋等世界500强项目已相继入驻西部铁路物流中心，“银犁冷链”、“中外运”、“中国物流”等业界知名企业也成功落户，目前落地项目达45个，协议总投资约168亿元。

业内人士认为，随着蓉欧快铁、中亚班列的稳定开行，以及西部铁路物流中心的运行，将彻底改变成都的内陆区域现状。

西部铁路物流中心地处宝成铁路、沪汉蓉大通道(达成铁路)、成渝铁路、成都北编组站交会处，具有发展现代铁路物流的先天优势，按照“密集落地、密集开工、密集投产”的总体要求，大抓项目，抓大项目，让引进项目直指物流商贸高端，形成集聚效应，从而构架起辐射西部、联结国内、通达全球的物流快速通道，不仅可以降低成都本土企业成本和流通费用，提升企业市场竞争力和发展空间，还能促进城市商业业态多元化发展，增强城市聚集力和综合功能。