中国工程起重船发展现状及归属透析

一、工程起重船含义

起重船属于工程船的一种，主要承担海上结构物的起吊工作。起重船的功能主要有以下几种：导管架的辅助下水，安装就位;平台上钻井、采油、处理、生活等模块的安装;沉船、海底结构件的起重打捞;跨海大桥桥面的吊装、海底隧道沉管的吊放等。

这里的工程起重船不包括各打捞局的起重船只。

二、中国工程起重船的用途

工程起重船的用途分为两大类：第一是水面大型结构件的吊装、拆卸，包括跨海大桥的吊装、海上石油钻井平台的安装、拆卸;第二类是水下作业，包括海底隧道管的吊放、海底石油管道的铺设、石油钻井平台水下部分的安装、拆除。

中国起重船主要在跨海大桥的修建及浅海石油钻井平台和海底石油管道的铺设上应用较广。工作区域主要在我国的海岸线各港口、以及黄海、渤海、南海的浅水区域。

三、中国工程船发展现状

据新思界产业研究中心发布的《2015-2019年中国起重船市场分析可行性研究报告》显示，我国目前的起重船2000吨以上的有19艘，5000吨以上的2艘，2000吨-3000吨的6艘，3000-4000吨的6艘，4000-5000吨的5艘。整体来看，我国起重船集中在2000-5000吨，集中程度非常高。这与我国目前海洋资源的开发集中在浅海有关，起重作业的主要任务跨海桥梁的吊装和内河桥梁的吊装，如中铁大桥局的“天一号”、深圳市港务管理局的“长大海升号”，这两条都是为跨海(河)的建造而设计。

5000吨以上的只有两艘，一艘是海洋石油工程的“蓝鲸号”(7500吨)，另外一艘是中交集团在建尚未服役的12000吨级的起重船。

就起重能力而言，在近海的海洋工程中起重船只集中化程度非常高，造成的局面是低起重能力有余，高起重能力不足。

世界起重船功能逐渐在向多样化转移，起重船的活动区域日益全球化、起重能力越来越大，对环境的适应越来越强，特别是深海作业能力不断提升。在我国目前的19艘2000吨以上的起重船中，单一功能船只有13艘，主要是桥梁、浅海(内河)的吊装、打捞任务，分属于广州、上海、烟台打捞局和中铁大桥局、中交集团，这些船只中的大部分不具备自航能力，需要驳船拖拽。

四、中国起重船的归属

图表 1：中国起重船起重能力2000吨以上明细表

图表 2：中国起重船起重能力在2000吨以下明细表