未来10年成都将建成中国最大国际铁路港

未来10年内成都将建成中国最大的国际铁路港

7月21日，从德国纽伦堡搭乘中欧班列而来的20辆进口宝马轿车落地成都。随着蓉欧+战略的开展，成都正在告别依靠沿海城市港口进口汽车的历史。未来，这条连接亚欧的铁路，还将扩容。在国内端延至深圳、厦门、宁波等城市，国外端则连接鹿特丹、安特卫普、巴黎、马德里等。

一条贯通欧亚、通江达海的“一带一路”大走廊正在显现。

两天后，备受全球瞩

今后五年，是东莞“产城人”融合发展的重要黄金期，全面提高城市承载力与核心竞争力是对东莞市当前阶段发展的基本要求。

作为城市发展的“开路先锋”，东莞交通部门将牢牢抓住交通运输发展的黄金时期，做好建设、管理、服务等工作，务求在交通领域发力，为东莞市在更高起点上实现更高水平发展铆好“一颗钉”。2017年，全市交通基础设施建设计划投资41.31亿元，掀起新一波建设高潮。

硬件1：重点推进3条在建高速

“十三五”是东莞市交通基础设施建设、加快成网、优化结构的关键时期，能否紧紧抓住这一难得的黄金时期，进一步完善“五纵四横六连”的高速公路网络，将直接影响东莞市与周边城市的资源共享效率和东莞市社会经济资源的流通性。因此，今年东莞交通部门将继续推进莞番高速、深圳外环东莞段、虎门二桥等3条在建高速公路的建设，促进东莞市社会经济要素流通。

其中，从莞高速已于今年1月12日建成通车，结束了石排、企石、横沥、清溪4镇没有高速的历史，大大缩短了东莞市东部与广州、深圳的距离，强化东莞市东部区域的交通优势。虎门二桥目前主塔已全部封顶，项目主桥下部结构施工全面完成，上部结构施工已逐步有序展开，预计2019年建成通车。莞番高速也正在加快建设当中，其中沙田至莞深高速段有望年内动工。

此外，今年东莞交通部门将提升干线公路的通行能力，通过加快推进X886清溪罗马段、X886清溪九乡-东风坳段、X231清凤公路清溪段、水乡大道延长线、疏港大道延长线、望沙路等项目升级改造工作，提升原有路网承载力和通行效率。同时，重点加快博深高速清溪连接线、水乡地区横向通道中线等工程建设，强化市内各区域路网的统筹建设和有机对接。

硬件2：开展打通断头路工作

2017年东莞将全面启动新一轮基础设施及城市配套规划建设。今年东莞交通部门将打通多条市际断头路,加强与广州、深圳、惠州等城市的交通对接，加快推动滨海湾新区至深圳大空港、大岭山至深圳罗田、黄江至深圳公明等市际道路规划设计，加快金龙路、恒心路、东平东江大桥、龙江东江大桥等公路桥梁建设，打造东莞市与广深惠等周边城市1小时生活圈，通过便捷联通的交通连线吸引周边城市外溢资本的流入，刺激东莞市经济发展。

在市内断头路方面,交通部门将推进石龙镇南岸二桥改建工程、梅沙大桥及连接线、道滘大桥重建工程等项目建设。

硬件3：抓好水运门户建设

东莞港是东莞市成为珠三角新兴物流城市、实现高水平崛起的重要平台，同时也是东莞市积极参与国家“一带一路”战略，打造陆上“丝绸之路”大通道的重要基点。为加强东莞市产业在进出口上的竞争力，交通部门将努力推进港口建设，积极协调和督促加快石龙中外运码头改、扩建工程建设进度，协助广州港务局推进新沙港区二期工程的报建工作。同时，重点推进东莞玖龙码头、沙田港区三期等项目建设。预计今年东莞港货物吞吐量1.58亿吨，同比增长8.5%。集装箱吞吐量预计完成380万TEU,同比增长5.7%。

软件：创新服务管理模式

从2014年开始，东莞市大力推进公交体制改革，以实现公交行业软硬件同步升级。目前，政府主导的公交体制已经确立，跨镇公交资源整合工作也基本完成。接下来的交通部门将重点加快推行政府购买公交服务工作，率先在东莞巴士公司等4家公交公司试行政府购买公交服务运营模式。推进客运行业“个性化出行服务”试点，推动智能公交管理平台尽快投入使用。

此外，交通部门正逐步推进出租车行业改革工作。同时，加快出台东莞市网约车管理细则，规范网约车管理，逐步实现网约车和巡游出租车错位经营。

目的G20财长和央行行长会议在成都举办，来自20个国家的财政“总管”莅临，共商世界经济未来发展。

作为一座地处西南的内陆城市，成都正在走向不断开放的前沿。中国内地航空第四城、领馆第三城、中国内地第四个、西部地区首个实施“72小时过境免签”政策的城市、国内第三个拥有双机场的城市……成都，正以一种开放的姿态，聚焦着全球的目光。

一张接连世界各地的照片，正在逐渐勾勒。以成都为中转打造“蓉欧+”跨境班列体系

7月21日，从德国纽伦堡搭乘中欧班列而来的20辆进口宝马轿车，在成都国际铁路口岸的进口整车专用堆场里正式落地，这是继6月中旬承担测试任务的2辆路虎进口轿车抵蓉后的第二批“客人”。

尽管仍是一次测试运行，但中欧班列无疑又向“迈入整车进口轿车稳定运输阶段”跨出了扎实一步。四川由此有望真正意义上告别必须依靠沿海城市港口进口汽车的历史。从肉类到整车进口，中欧班列在为成都带来多个“第一”的同时，也通过提速扩容，日渐成为联动亚欧各板块经贸互动的国际物流大枢纽，引领成都加速向国家中心城市迈进。

记者了解到，整车进口从无到有，是因为蓉欧快铁的提速升级。坐拥优质空港与蓉欧快铁的成都，有着辐射亚欧的区位优势。今年，这种优势开始织线成网。2016年成都市政府工作报告提出，启动实施“蓉欧+”战略，青白江铁路中心站提升为成都国际铁路港，成都至深圳、厦门、宁波、昆明“蓉欧+”货运班列开通运营，加快打造贯通欧亚、通江达海的“一带一路”大走廊。

按照“蓉欧+”总体战略，成都要密织的不仅是国内网络，还有国际集散网络。国内端互联互通班列开行范围拓展至天津、青岛、广州、南宁等10个以上沿海沿边沿江节点城市。国际端，则将做强库特诺(波兰罗兹)、纽伦堡等主节点，与战略伙伴合作开行公共班列，逐步将干线延伸至鹿特丹、安特卫普、巴黎、马德里等10处海外端点，投资建设运营海外仓(配送中心);加快班列公司海外办事处(欧洲分公司)建设，推动设立法兰克福、阿姆斯特丹等10处以上海外办事处。最终，将形成以成都为中转枢纽的“蓉欧+”跨境班列体系。从单线到多线拟用10年建成中国最大铁路港

在最新的“蓉欧+”战略核心部分中，蓉欧快铁呈三条干线分布，中线：成都至罗兹(库特诺)，是中欧货物的核心运输通道，直接深入亚欧腹地，覆盖中西欧及南欧等地区;北线：成都至俄罗斯，覆盖独联体及其他东欧国家;南线，是目前中亚班列的自然延伸，近期通过阿拉木图覆盖中亚地区，远期通过伊斯坦布尔覆盖西亚及南欧，并通过巴基斯坦延伸至南亚。

除了打通对外大通道，对内通道仍在延伸。来自成都市口岸与物流办的统计显示，目前以成都青白江为始发站的国内线路，已相继开通了到上海、宁波、厦门等地的快速铁路货运五定班列，在全面打通国内集散网络的同时，实现向东辐射日韩、向南辐射港澳台地区，向西南辐射东盟及南亚等区域的互联互通，“蓉欧+”通道网络的战略愿景得到初步实现。

一组新鲜出炉的数据显示，截至今年6月30日，中欧班列蓉欧快铁按计划开行了153列。为推进蓉欧快铁双向加密稳定运行，实现量能同步提升，成都将于今年内完成开行400列蓉欧快铁的目标任务，而明年开行数量将增加到1000列以上，每周开行24列;到2020年全年开行数量将达到3000列以上，每周开行50列。

成都市物流办相关负责人透露，自2013年中欧班列开行以来，经历多次提速后，目前中欧班列的单程平均运行时间已从最初的13天缩短至10.5天。而在明年内，中欧班列成都至波兰罗兹/库特诺的运行时间还将减至9天。

他告诉记者，成都还要加强与泸州、宜宾、武汉等城市港口物流战略合作，整合“两港”(国际铁路港、枢纽空港)，打造与临近港口同城直通模式，实现多港一体、整体联动。“在未来十年内，成都国际铁路港将打造成为中国最大的国际铁路港。”G20财长会落幕成都4项金融指标居中西部第一

如果说蓉欧快铁只是缩短了成都与欧洲的距离，那刚刚闭幕的G20财长和央行行长会议，就让成都在短时间内，聚焦了全球投资者的目光。

作为当前最重要的国际会议之一，G20财长和央行行长会议自诞生以来，会址一直选择在全球具有重要影响力的城市。作为2016年的第三次会议，从上海到华盛顿再到此次落户成都，是其历史上第一次移师中国西部。

作为一座内陆城市，成都何以吸引到如此高规格的会议?

记者了解到，成都承办该会议，凭借的是自身的实力。作为中国中西部金融市场交易规模最大的城市，截至2016年6月末，全市辖内金融机构本外币存款余额3.24万亿元，同比增长11.2%，存款增量居中西部第一;全市辖内金融机构本外币贷款余额2.44万亿元，同比增长11.8%，贷款增量居中西部第一。

同时，成都也是中西部经济证券化水平最高的城市。截至2016年6月末，全市共有A股上市公司66家，新三板挂牌企业147家，位居中西部第一。2016年全国获得证监会“AA”评级的8家证券公司，有2家注册在成都。

值得一提的是，成都还是中国中西部金融国际化水平最高的城市，目前，已有超过半数的世界500强企业落户，花旗、汇丰、渣打、苏格兰皇家、摩根大通等国内外金融巨头企业纷纷在成都布局。目前，全市共有外资银行16家、外资保险18家、外资小贷7家、外资融资性担保公司3家、外资股权投资基金6家。今年1—5月成都全市跨境人民币结算金额293.8亿元。

此外，成都还是创业投资环境最佳的城市。作为《福布斯》眼中未来10年全球发展最快城市第一名、《财富》杂志15个全球最佳新兴商务城市、《第一财经》中国新一线首位城市，成都金融服务功能领先中西部。全市大型金融后台服务机构16家，独立的第三方金融服务外包企业236家。五大集聚效应成都逐渐凸显国际化

此次G20财长和行长会议在成都举办，会给成都带来哪些影响?四川省社科院党委书记、教授李后强认为，国际性高端会议的举行，将释放很多长尾效应。

他说，这次会议就像一只“有形的手”，既能调节市场，引领发展方向，还能给成都带来“聚焦效应”、“磁场效应”、“催化效应”、“学习效应”和“搭车效应”五大效应，提高成都知名度和美誉度。

具体来看，“聚焦效应”就是会议将把全球的目光聚焦成都，全球的外资也会流向成都，让成都的吸引力、人才和项目大力提高;“磁场效应”就是因为成都有办会经验，未来吸引大型跨国公司落户相对容易;“催化效应”就是通过此次会议，成都能加快建设成为国际化大都市，成都的金融体制机制改革，也会随之进步;“学习效应”就是成都能学习西方国家在金融管理上的经验，助推中西部金融中心的建设;而“搭车效应”则是成都通过一系列国际会议，能够轻松搭上“金融高铁”这趟列车，将提升成都的国际影响力，不仅是招商引资，还包括经济、文化、科技等方面的国际化。

此次前来参会的外宾对成都印象如何?“行程安排太紧凑了，以至于还没来得及细细欣赏这座城市。”在接受媒体采访时，土耳其副总理穆罕默德·希姆谢克毫不掩饰内心的失落和对成都的喜爱。

他告诉记者，其实在来之前，他早已耳闻“少不入川”的说法。不过，这次他在成都行程安排太紧凑了，以至于还没来得及细细欣赏这座城市。“G20峰会之后，如果有机会，希望能再来一次这座城市。”穆罕默德·希姆谢克笑着说道，这样一次重要盛会的召开，让成都更好地融入世界视野，展现这座城市的魅力。把G20财长与央行行长会议放在成都召开，是中国政府作出的一项正确决定。成都空中走廊直连G20半数成员国

7月17日，“航空第四城”迎来了又一条直飞国际航线——西藏航空新开通成都直飞苏梅岛，让成都与世界旅游热门地之间的距离进一步缩短，从成都出发只需3.5个小时就可以直达苏梅岛。

近年来，成都以打造国家级国际航空枢纽为目标，加快推进航空业发展，“航空第四城”以飞跃的态势迎接新的发展机遇;以建设国际物流枢纽为目标，不断增强国际互联互通能力，提升成都的国际地位和影响力。2013年以来，成都国际航线增长迅猛，先后开通了旧金山、伦敦等多条定期直飞洲际客运航线，实现了澳洲、北美及非洲“零”的突破。

截至今年7月中旬，成都已开通国际(地区)航线89条，国际(地区)通航城市74个，航线网络覆盖北美、欧洲、中东、大洋洲以及亚洲的重要枢纽城市。无论是国际地区航线数量，还是国际地区通航城市，成都在我国中西部地区均位居首位，成为通往世界的便捷枢纽。今年10月，成都还将迎来一条重量级直飞国际航线：国航计划今年10月新开通成都直飞悉尼国际客运往返航线，这是继墨尔本之后，成都第二条直飞澳大利亚航线。另外，海南航空已向中国民航局申请开通成都直飞洛杉矶、纽约两条航线，届时成都直飞美国航线将达三条。

丰富完善的国际航线网络是国际航空枢纽的重要标志。目前，成都已开通的定期直飞国际客运航线已覆盖G20集团逾半的成员国，而且与不少成员国之间还搭起了多条“空中桥梁”直达不同城市。虽然目前尚与少数几个成员国未通客运直航，但是货运航线则连通了这些成员国中的大多数国家。

此外，正在建设的成都天府国际机场，让成都成为全国第三个“一市两场”城市。

记者了解到，近年来成都对外开放的“交往圈”不断扩大，截至去年底，成都获批外国领事机构达15家，成为内地领馆第三城，市民们在家门口就可以办理去美国、法国、德国等国家的签证。成都去年新增7个国际友好城市，8个国际友好合作关系城市，友城数量史无前例地直线飙升，迎来硕果累累的“友城年”。成都友城全球布局更为完善，友城间交流合作更加密切，已形成“成都的朋友遍天下”的良好态势。截至去年底，成都的国际友城增至29个，友好合作关系城市达39个。