国务院原则上批复南北船合并 中国神船呼之欲出！

周五，新浪援引彭博社消息称，中国国务院原则上批复中船集团与中船重工集团合并。

彭博称，这两家公司的合计营收至少为5080亿元人民币。

不过，因诸多细节有待相关部委及监管部门敲定，此次合并还可能有变动。

消息传出后，军工板块急速上扬，龙头中船科技直线拉升，宏达电子、航发科技、中国船舶、中船防务急速跟涨。

中国船舶工业集团公司，简称中船工业或中船集团，成立于1999年，是国务院直接管理的特大型国有企业，主要从事造船及修船(包括军船及民船)、船舶装备、船舶技术开发、货物及技术的进出口业务。中船集团俗称南船。

中国船舶重工集团公司简称中船重工，成立于1999年，是是国务院直接管理的特大型国有企业，从事造船及修船(包括军船及民船)、船舶装备、船舶技术开发、货物及技术的进出口业务等。公司总部设在北京，俗称北船。

1982年，当时的第六机械工业部所属全部138个企事业单位和交通部所属的15个大中型修造船企事业单位形成中国船舶工业总公司。在1999年时，中国船舶工业总公司被拆分为中船集团和中船重工。

市场对于“南船”、“北船”的整合报以高度关注。今年2月，国资国企改革专家周丽莎在接受《证券日报》采访时表示，从“南船”、“北船”合并的可行性来看，中船集团作为第一批混改试点企业，目前已形成明确的混改思路，即优先选择在纯民品、竞争性强的业务领域，引入各种所有制资本，优化国有股权结构。中国重工此前通过债转股，有效降低了公司的杠杆率，增强了其资本实力，减轻了财务压力，也提升了持续健康发展的能力。对于这两家企业来说，通过重组整合可以形成合力，以便更好地参与国际竞争。

2008年的全球金融危机对造船业影响深远。一方面，金融危机造成航运萎缩，新船需求严重不足，造成造船企业订单大幅缩水;另一方面，由于钢铁等原材料价格上涨，造船业成本上升迅速。