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下载手机APP 闽南海畔，破浪而出，跟着终究一榀钢箱梁缓缓落下，福厦高铁泉州湾跨海大桥主体合龙，中国高铁从陆地，正式走上了大海。
据悉，泉州湾跨海大桥为福厦高铁全线要点控制性工程，大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里，是国内首座跨海高速铁路桥，也是国际上首座行车速度超越300公里/小时的大跨度跨海斜拉铁路桥。
泉州湾坐落滨海高速风速带，风况杂乱。让时速350公里的高铁从风大浪大的海面上平稳通过，绝不是一件容易的事。
主跨长度400米，主塔高度160.254米，相当于50多层楼高，单个主塔浇筑方量11230.65m³，即便遭遇12级大风仍能稳如磐石。
泉州湾跨海大桥设计师曾表示：“泉州湾坐落滨海高风速带，海上多风，海风又会发生冲击，必须创新结构、确保路面刚度，否则桥梁会因风发生严重的横向晃动和窝振现象。”
为保证本次施工顺畅进行，设计和施工团队多次交流，终究采用混凝土桥面板与槽型桥梁组成的钢混组合梁，满足了大跨度桥梁建设对重量要求的同时有效提升了桥梁的刚度，这在国际铁路斜拉桥历史上也尚属初次。
新结构、新技术的运用，消除了以往滨海高铁跨海时降速的问题，可实现高铁在海上大桥按350公里/小时的速度稳稳飞驰。
但由于海面施工的特殊性，施工中会因风发生晃动现象，这无疑增加了泵车施工的困难性。面临困难，施工团队通过多方造访调研，终究挑选了徐工V7泵车。
为了筑起泉州湾跨海大桥的最稳根底，徐工泵车昼夜不休，终究凭仗超卓的产品功能和高效的施工效率，顺畅的完成了本次使命。
聚焦客户需求，保证稳定施工，徐工泵车采用全液压换向、弧形支腿、裙阀泵送、智能臂架2.0等诸多行业抢先“黑科技”，能快速适应各类极限施工环境，在此次施工中体现优异。
在大桥主塔浇筑现场，徐工泵车酷似长龙出海，如履平地，不抖不晃，超卓完成了各项浇筑施工使命。徐工服务工程师更是24小时驻场，随时关注当地天气情况，提前做好各项防护办法，为项目的成功施工保驾护航。
徐工设备的卓越体现获得了施工方的认可：“海上风大，但徐工泵车底子不用‘扶’管，非常稳定，有效的确保了施工效率。”
穿山跨海，披荆斩棘，从港珠澳大桥到白鹤滩水电站，从拉林铁路到雄安新区，徐工正在以一个个超级装备，助力创造一个又一个国际奇迹!
(本文转载自徐工大众号)
标签：
徐工 泵车 施工
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