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下载手机APP 近来，经过公司广州地铁建设者的不懈努力，广州地铁十号线东晓南站最终一幅地下接连墙E1-04钢筋笼总算完成浇筑，车站围护结构成功完成合龙，顺利跨进土方开挖、主体结构施工阶段。
东晓南站位于海珠区东晓南路与侨港路路口西侧，沿侨港路东西向安置，是十号线新建段第9座车站，北接五凤站，南联工业大道站，计划与已投入运营的二号线东晓南站进行换乘。该站周边环境杂乱，可用场所狭小，南北两侧均为成熟社区和营业商户，东西两侧为市政主干路，车流人流量大，外部环境对施工制约较大;拟建车站范围内通讯、电力、供水等众多管线犬牙交错，施工进程中还必须确保不能中止，这些外部杂乱要素贯穿整个施工进程，给地铁建设者们带来很大挑战。
面对杂乱的周边环境，很多的前期工作，广州地铁十号线三工区项目团队不等不靠，主动出击，他们一手抓前期，一手抓施工，以前期促施工，以施工推前期，形成了前期和施工“两促进、两不误”的良性循环，确保了施工进程平稳推进。
为了最大限度下降施工噪音对周边居民的影响，项目部专门在场区周围布设了降噪设备，尽或许防止噪音扩散;一起严格依照规定时刻作业，通过优化施工工序，确保了每晚在22:00前完成当日作业，及时罢工，尽或许下降对周边居民的影响，一系列办法得到了周边居民的理解和支持。
因为施工场所狭小，作业时刻有限，在管线迁改和接连墙施工进程中，他们精心组织，拿出了“绣花”的细致功夫，迁改完一处，就施工一幅。直到今年8月底，在各方共同努力下，随着车站范围内所触及的通讯、电力、燃气、给水等多条管线的迁改完成，接连墙施工才有了开阔的作业面。
据了解，东晓南站围护结构共完成地下接连墙69幅，钢筋笼长度约为33-37米，重量约为32-53吨;而车站周边构建筑物密布，又距离基坑较近，空间狭小加上钢筋笼较大，给现场钢筋笼吊装带来极大挑战。项目团队精心组织筹划，细化施工步骤，在每次吊装前严格检查吊具设备，在钢筋笼高度、宽度上加密揽风绳，确保钢筋笼鄙人笼进程中安全入槽，通过合理有序的办理，使得施工进程高效快捷。
为了战胜强风化粉砂质泥岩、角砾状结构破碎带、碎块状结构破碎带等不良地层影响，在确保安全质量的前提下，项目团队不断优化地连墙施工组织设计、钢筋笼吊装等专项施工计划，在使用双轮铣抓槽的基础上，采用旋挖钻机合作引孔施工，大大提高了施工效率。
(来源：北京城建轨道公司)
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