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下载手机APP 1月9日15点40分，随着直径3.6米的“万龙1号”泥水平衡顶管机刀盘缓缓转出。中铁地道局集团建造有限公司承建的南沙口岸站-凫洲站110/220KV电力管廊工程顶管全线顺畅贯穿，标志着该项目正式全面转入内部结构施工阶段，为顺畅实现交付使用奠定坚实基础。
南沙口岸站-凫洲站110/220KV电力管廊工程是南沙区首条电力管廊工程，也是南沙迄今为止施工的最大断面、最长间隔、曲线顶管工程。建成后，可有用改进南沙区电网结构，改进龙穴岛内企业和民众的用电状况，对促进当地经济发展起到积极的推动作用。
为保证顺畅贯穿，项目部提早制定施工方案和节点要求，各部门逐项落实，整体参建人员克服作业风险系数高、穿插作业多、资源合理配置与工序合作要求严、疫情防控、台风雨季、工期长等困难。不断掀起施工大干高潮，为顺畅完结项目施工方案打下坚实基础。
如此亮点多多的管廊工程，让咱们一起来了解一下吧
口岸站-凫洲站110/220KV电力管廊工程坐落广州市南沙区南沙街南部及龙穴岛西北侧，共分为两个部分，分别为口岸段、凫洲段，区间全长6638米，管廊外径3.6米。施工内容首要包含沿线地基处理、竖井围护结构、顶管工程、路面工程、交通工程、设备房结构及装修装修、安装工程、排水工程、绿化工程等。
亮点一：
南沙区首项
南沙区以往的电力地道均采用浅埋明挖方法施工，口岸站-凫洲站电力地道是南沙区首项采用顶管法施工的工程。
亮点二：
长间隔、大断面、曲线
该电力地道埋深4.07—13.59米，全长6637.8米，沿环市大路、龙穴大路弯曲前进，掘进路径上有数个接连S形转弯，9个掘进区间坐落曲线上，最小转弯半径600米，其中接连3个S型转弯通过河涌桥桩，如此大断面、长间隔、曲线管廊工程在全国亦不多见。
亮点三：
采用信息化操控体系
针对接连S型小曲率弯道、丈量精度、信息管理等多项技能难题，公司开发了先进的自动导向体系，自动导向体系与掘进体系相结合，全自动操控丈量，自动剖析顶管姿态，通过手机下载App随时可查看掘进参数、掘进姿态操控状况、进展等信息。
亮点四：
穿越“地质博物馆”
南沙坐落珠三角冲积平原，地质条件复杂，素有“地质博物馆”之称，该工程穿越既有线和强、中风化花岗片麻岩、淤泥质土等软土地层,1次上穿广州地铁4号线，1次下穿南沙港高铁，4次下穿珠江口河涌并侧穿龙穴大路河涌桥。
同时该工程3.382公里管廊需穿越龙穴大路塑料排水板加固区，掘进过程中极易环绕刀盘或阻塞排浆孔，“滞排”停机现象频发，施工难度增大。
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顶管法施工是一种非开挖施工办法，在工作坑内借助于顶进设备产生的顶力，克服管道与周围土壤的摩擦力，将管道按规划的斜度顶入土中，并将土方运走。一节管子完结顶入土层之后，再下第二节管子继续顶进。其原理是借助于主顶油缸及管道间、中继间等推力，把工具管或掘进机从工作坑内穿过土层一直推进到接纳坑内吊起。管道紧随工具管或掘进机后，埋设在两坑之间。
在顶管施工中最为盛行的有三种平衡理论：气压平衡、泥水平衡和土压平衡理论。
顶管施工最杰出的特色便是习惯性问题，针对不同的地质状况、施工条件和规划要求，选用与之习惯的顶管施工方法，怎么正确地选择顶管机和配套辅助设备，对于顶管施工来说将是十分关键的。
(本文来自中铁地道局集团建造有限公司)
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工程机械中铁地道局顶管机
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