“十四五”期间云南将补齐水路交通基础设施短板

 

加快构建金沙江—长江水路运输大通道

 

近日，云南省交通运输厅印发的《云南省水路交通“十四五”发展规划》(以下简称《规划》)明确，到2025年，云南省水路交通基础设施短板攻坚成效明显，澜沧江—湄公河、金沙江—长江、右江—珠江水路运输通道实现畅通;内河航道通航里程达到5300公里。其中，三级及以上航道里程达到554公里，新增及改善航道里程约1000公里，水路交通服务经济社会能力水平不断提升。

 

内河港口泊位数达到276个

 

《规划》明确，到2025年云南新增泊位60个，内河港口泊位数达到276个。其中，1000吨级及以上港口生产性泊位达24个。水富港、东川港、富宁港、景洪港、关累港、思茅港、河口港等重点港口枢纽性港区建设取得明显成效，绥江港、永善港、巧家港、元谋港、临沧港、滇池港、大理港、会泽港、禄劝港等港口客货运泊位能力进一步提升，其他码头及停靠点设施进一步改善。将水富港建设为融入长江经济带发展的云南门户港;加大东川港建设投入，发挥其滇中枢纽区位优势;建设景洪港国际航运中心，成为融入云南澜沧江开发开放经济带的支点;持续推进富宁港工程建设，积极对接粤港澳大湾区;打造河口港为云南对外开放的重要口岸。

 

“十四五”期间，云南将在长江、澜沧江等重要水运通道形成稳定的集装箱运输航线，“干支联运”“多式联运”等运输组织模式深入推进，定制化、专业化物流服务业态逐步涌现。港口综合服务能力明显提升，物流业与现代服务业初步融合。培育打造具有较强市场竞争力的港航、物流企业。集装箱、大宗散杂货等专业化船舶运力增加，全省船舶大型化、标准化、专业化水平进一步提升，内河货运船舶平均吨位达到1000吨，内河客运船舶平均客位达到500客位。

 

云南将支持保障系统建设，水运信息化水平显著提升，建成内河水运公共信息服务系统。安全监管与应急救助能力进一步加强，主要航道应急救助到达时间不超过45分钟，重点旅游库区、湖区不超过90分钟。重点水域营运性船舶监测覆盖率达60%。逐步建设高风险水域的水上搜救指挥系统，包括云南省水上应急抢险搜救中心和金沙江、澜沧江、右江、红河、怒江、瑞丽江、滇池、洱海等8个分中心。

 

着力打造航运经济新业态

 

《规划》提出，“十四五”期间，云南将从加强水运通道建设，完善出省出境通道网络;强化枢纽港口建设，引导港口服务提质升级;推进便民码头建设，服务沿江居民便捷出行;提升水运服务品质，推进水运旅游融合发展;推动水运绿色发展，强化水运智能科技保障等方面强弱项、补短板完善云南省水运结构体系，着力打造云南绿色美丽高质量航运经济新业态。

 

在加强水运通道建设方面，重点加快推进金沙江—长江干线、右江—西江航运干线、澜沧江、红河等水路运输通道的建设，并结合发展需要稳步推进水运通道向中上游段、支流等沿线拓展延伸。其中，进一步扩大金沙江水路运输通道对滇东北、滇北乃至全省的辐射范围。金沙江元谋以下段航道重点实施溪洛渡至水富、白鹤滩至溪洛渡、乌东德至白鹤滩和攀枝花至乌东德4个库区的航道系统治理，加快溪洛渡、白鹤滩、乌东德大坝翻坝转运系统建设。实现金沙江下游干线航道高等级化，提高航道通过能力，加快构建云南融入国家战略的金沙江—长江水路运输大通道。

 

在强化枢纽港口建设方面，切实加快枢纽港口专业化、规模化和现代化建设，提高港口货运能力，完善集疏运配套体系，强化港口枢纽功能。规模化港口建设任务是：加快金沙江—长江出省通道上的水富港和东川枢纽港建设，右江—珠江出省通道上的富宁港建设，加强澜沧江—湄公河出境通道上的景洪港、关累港和临沧港建设，适时推进中越红河出境通道上的河口港建设。同时，加快金沙江上游港口，金沙江下游库区港口，澜沧江中、上游港口，怒江中、下游港口基础设施综合建设，适时推进楚雄元谋港以及瑞丽江、龙川江等港口基础设施建设。

 

《规划》还明确，将积极发展库湖区生态休闲旅游客运，打造滇池、洱海、普者黑、北海湿地等在全国具有示范引领作用的旅游航运示范工程。完善金沙江上游、澜沧江中下游以及怒江中游旅游客运布局，串联沿线旅游城市和景区，因地制宜发展长、中、短途特色旅游航线，初步建成“生态旅游航运”交旅融合品牌。(来源：昆明日报记者王绍芬)

 

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水路交通基础设施

 

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