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下载手机APP贵南高铁最长地道贯穿
名为九万大山一号地道，全长超17公里
3月24日上午8时18分，随着现场最终一次爆炸完成，贵阳至南宁高速铁路全线最长地道——贵州九万大山一号地道顺畅贯穿，标志着贵南高铁贵州段建造进入最终冲刺阶段，为全线贯穿奠定了坚实基础。
九万大山一号地道全长17012米(17.012公里)，坐落贵州省黔南自治州荔波县境内，于2018年9月9日开建，附近闻名的巨细七孔风景区，穿越荔波喀斯特国际自然遗产地缓冲区，地道区域开裂构造发育，可溶岩广泛分布，岩溶及岩溶水、有害气体、危岩落石等工程地质问题十分突出，施工揭示巨细溶洞累计680处，施工安全及工期危险极高，属于全线头号控制性工程和一级危险办理地道,由中铁二院规划，中铁十八局承建。
据介绍，九万大山一号地道洞身共穿越9套地层、3条断层、2条可溶岩与非可溶岩触摸带，上垮区域性暗河、下穿溶岩洼地众多，其间可溶岩阶段有14611米，占全隧85.9%，岩溶强烈发育，地质异常杂乱，突泥涌水、塌方、瓦斯等不可预见因素多，施工危险极高。
针对岩溶地道的涌水突泥危险，中铁二院承担超前地质预告主体职责，成立地道超前地质预告组，用先进的勘探技能提早预判地质条件，有效降低了地质灾害危险。
据沪昆客专贵州公司都匀指挥部指挥长许为农介绍，沪昆客专贵州公司和参建各单位宏扬“生态铁路，精品工程”理念，奋力攻坚、顽强拼搏，施工过程中统筹资源配置、加强壮机配套，并凭借信息化手法开展地道专业化施工科研攻关，解决了生态保护要求高，地道地质杂乱、安全危险高级一系列难题，通过科技攻关狠抓光面爆炸，完成了残眼率达96%的高标准，通过长大地道快速掘进的课题研讨，辅佐坑道创下开挖月进尺330米的高产纪录。正洞掘进结合平导与泄水洞拓荒多个正洞工作面，充沛完成了长隧短打的意图，保证了地道安全顺畅贯穿。
贵南高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的组成路段，是贵州第一条规划时速350公里的高铁，也是衔接“一带一路”的陆路南北新通道，线路全长482公里，其间贵州段长199.255公里，设龙里北、贵定县、都匀东、独山东、荔波等5个车站，预计2023年12月达到开通条件。
贵南高铁全线通车后，将与西成、成贵、成渝、渝贵、南广、广西滨海等高铁一道，一起构成我国大西北和黔川渝地区南下广西北部湾、粤港澳大湾区的又一条高标准、大能力、快速度的钢铁大动脉，贵阳至南宁最快2小时可达，比现在经由贵广高铁、衡柳高铁、柳南客专至南宁将大幅压缩3小时以上，对于完善贵州高铁网、改善沿线群众出行条件、促进沿线乡村振兴和经济社会高质量开展等方面都具有重要作用。(来源：贵阳晚报记者曾秦)
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贵南高铁地道
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