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下载手机APP 成兰铁路跃龙门地道出口。成兰铁路公司供图
4月25日10时18分，随着右线最终1米拱部围岩被凿通，成都至兰州铁路跃龙门地道完成全线贯穿，为成兰铁路2023年建成奠定坚实基础。该地道穿越了龙门山断裂带，历经十年艰苦鏖战而成。
跃龙门地道为成兰铁路要点操控性工程，由中铁二院规划，中铁十九局和中铁五局承建，双洞分修，单洞长约20公里，加上辅佐坑道，施工总路程达71公里，最大埋深达1445米。
作为首条“洞穿”龙门山断裂带的铁路地道，跃龙门地道堪称世界地质“博物馆”，先后遇到活动断裂带、断层破碎带、岩爆、高地应力软岩大变形、高瓦斯及硫化氢有毒有害气体、高地温热害、岩溶富水构造等不良地质，每一项规模与难度都极为稀有。自2012年开工以来，跃龙门地道又历经强余震、特大洪灾、泥石流灾祸等自然灾祸。
为突破建造难题，成兰铁路公司安排参建单位和科研院校，要点聚集软岩大变形自动操控、穿越活动断裂带节段、富水岩溶超前地质预报、特长高瓦斯地道通风及智能物流安排运输等，展开了长达10余年的科研攻关，经过建造已取得工法20项、专利240余项、科技进步奖12项。业内评价认为，跃龙门地道的贯穿完成了杂乱特长越岭地道规划施工的新突破，为中国甚至世界高原山区铁路建造提供了宝贵经历。
成兰铁路公司成兰指挥部指挥长肖霞林介绍，跃龙门地道方案6月开端铺轨。至今年末，除云屯堡地道外，成兰铁路全线将铺通轨道，方案下一年全线建成。
成兰铁路是国家“八纵八横”高速铁路规划网兰广通道的重要组成部分，首先建造的四川段全长约276公里，从成都平原向川西高原攀升。项目建成通车后，将结束川西北地区没有铁路的前史，与宝成铁路、成都至西宁铁路相连，形成连通西北与西南地区的干线铁路通道。(来源:四川日报记者王眉灵)
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成兰铁路跃龙门地道
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