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标准的半轮胎联轴器结构为K型，在表示中可不再标记。
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轮胎连轴器的橡胶元件（轮胎）与金属压板硫化粘结在一起，装配时用螺栓直接与两半连轴器联结
柔性、阻尼大、补偿量大
结构简单、装配容易，要换轮胎体时无需轴向移动连轴节
缺点：径向尺寸庞大，随扭转角的增加，在主从动轴上会产生相当大的轴向力
UL型轮胎式联轴器基本性能参数和主要尺寸 （GB）
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