升降机平安事项

    升降机平安事项

    1、防坠平安器

    防坠平安器是施工升降机上重要的一个部件，要依托它来消弭吊笼坠落事故的发作，保证乘员的生命平安。因而防坠平安器出厂实验十分严厉的，出厂前由法定的检验单位对它停止转矩的丈量，临界转速时丈量，弹簧紧缩量的丈量，每台都附有测试报告，组装到施工升降机上后停止额定载荷下的坠落实验，而工地上运用中的升降机都必需每三个月就要停止一次坠落实验。对出厂两年的防坠平安器（防坠平安器上出厂日期），还必需送到法定的检验单位停止检测实验，以后每年检测一次。到目前为止很少有人送检，有些工地以至连每三个月检测一次坠落实验都不做，都以为本人的防坠平安器没有问题，可是一旦出了事故就懊悔莫及。为什么不按制度定期实验和送检呢？运用单位自觉以为不坏就算好。实践上防坠平安器好坏只能经过实验和送检才干判别好坏，日常运转中是无法肯定其能否好坏的，对那些超期退役的防坠平安器，倡议还是早些送检和定期实验为好，只要做到心中有数，才干将恶性事故防患于已然。

    2、平安开关

    升降机的平安开关都是依据平安需求设计的，有围栏门限位、吊笼门限位、顶门限位、极限位开关、上下限位开关、对重防断绳维护开关等。一些工地上为了省事将一些限位开关人为取消和短接或损坏后不及时修复，就等于取消了这几道平安防线，种下了事故隐患。例：吊笼要装载长东西，吊笼内放不下需伸出吊笼外，而人为取消门限位或顶门限位，在上述平安设备不完善或不完好的状况下，照样载人载物，这种违章作业是拿人生命开玩笑的，为了防止事故隐患的发作，希望运用单位指导增强管理，严厉请求升降机维护和操作人员定期检查各种平安开关的平安牢靠性，根绝事故的发作。

    3、齿轮、齿条的磨损改换

    工地上的施工，作业环境条件恶劣，水泥、砂浆、尘土不可能消弭洁净，齿轮与齿条的互相研磨，齿都磨尖了依然还在运用，应当惹起注重。众所周知，齿形应好像一个悬臂梁，当磨损到一定尺寸时，必需改换齿轮（或齿条）。磨损到什么水平就要中止运用改换新的呢？能够采用25-50mm公法线千分尺停止丈量，当齿轮的公法线长度由37.1mm磨损到小于35.1mm尺寸时（2个齿）就必需要改换新齿轮。当齿条磨损后，由齿厚卡尺丈量，弦高为8mm时齿厚从12.56mm磨损到小于10.6mm时，齿条一定要改换了，但是工地上很多“老掉牙”的齿轮、齿条的升降机依然在超期退役运用，为了平安起见，必需改换新配件。

    4、暂载率的定义

    工地上的升降机频繁作业，应用率高，但不得不思索电机的连续工作制问题，也就是常说的暂载率的问题（有时叫负载持续率）它的定义是FC=工作周期时间/负载时间×100%，其中工作周期时间为负载时间和停机时间。有的工地上升降机是租赁公司租来的，总想充沛应用，而电机的的暂载率（FC=40%或25%）就完整不顾，电机怎样不发热呢？有的以至于冒出焦糊味还在运用，这是很不正常的操作运用。假如传动系统光滑不良或运转阻力过大，超载运用，或作频繁的启动，那就更是小马拉大车了。因而工地上的每个司机都必需明白暂载率的概念，按科学规律办事，这种电机自身就是按连续作业设计的。

    5、缓冲器

    施工升降机上的缓冲器的施工升降机平安的最后一道防线，第一，它必需设置，第二，它必需有一定的强度，能接受升降机额定载荷的冲击，且起到缓冲的作用。而很多工地，有的虽有设置，但缺乏以起到缓冲的作用，有地工地上就完整没有缓冲器，这是极端错误的，希望运用单位留意停止检查，不要轻视这最后一道防线。

    6、楼层停靠平安防护门

    施工升降机各停靠层应设置停靠平安防护门。很明显假如不按请求设置，在高处等候的施工人员很容易发作不测坠落事故。在设置停靠平安防护门时，应保证平安防护门的高度不小于1.8m，且层门应有联锁安装，在吊笼未到停层位置，防护门无法翻开，保证作业人员平安。而工地上普遍存在着等候施工电梯的人员随时能够翻开平安防护门，这是非常风险的，应惹起注重。

    7、根底围栏

    依据GB10055之规则“根底围栏应装有机械联锁或电气联锁，机构联锁应使吊笼只能位于底部所规则的位置时，根底围栏门才干开启，电气联锁应使防护围栏开启后吊笼停车且不能起动”。有相当多施工升降机，在吊笼接近围栏门时，吊笼底部压住一根横梁向下运转，经过换向滑轮钢丝绳带动围栏门向上开启，这是不允许的，很容易给围栏外左近的人形成伤害。

    8、钢丝绳

    钢丝绳主要种类包括磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳和光面钢丝绳，各部位的钢丝绳绳头应采用牢靠衔接方式，如浇注编织、锻造并采用楔形巩固件，如采用U型绳卡不得少于3个，绳卡数量和绳卡间距与钢丝绳直径有关，与绳径匹配的绳卡数钢丝绳直径<-36最少绳卡数目3456。

    绳卡的间距不小于钢丝绳直径的6倍，绳头距最后一个绳卡的长度不小于140mm，并须用细钢丝捆扎，绳卡的滑轮放在钢丝绳工作时受力一侧，U型螺栓扣在钢丝绳的尾端，不得正反交织设置绳卡，钢丝绳受力前固定绳卡，受力后要再紧固。但很多工地由于平安认识淡薄，采用绳卡固定时，绳卡数量、卡距、绳间设置、尾端长度等为所欲为，不按规范，致使原本只要80%-85%固接强度的接头打折扣，留下平安隐患。

    9、吊笼顶部控制盒

    GB10055之规则“吊笼顶部应设有检修或拆装时运用的控制盒，并具有在多种速度的状况下只允许以不高于0.65m/s的速度运转。在运用吊笼顶部控制盒时，其它操作安装均起不到作用。此时吊笼的平安安装仍起维护作用。吊笼顶部控制应采用恒定压力按钮或双稳态开关停止操作，吊笼顶部应装置非自行复位急停开关，任何时分均可切断电路，中止吊笼的动作”。这一条主要针对SC型施工升降机，很少企业的产品能同时满足该条的五项规则：包括一些有名的设计单位设计的产品。不满足这五项规则，有什么害处呢？有可能由于装置、维护人员的误操作，而形成平安事故。希望有关运用单位对施工升降机停止对照检查，特别是老产品，如不契合上述规则的应积极采取措施停止改造。

    10、过压、欠压、错断相维护

    过压、欠压、错断相维护安装是在当呈现电压降、过电压、电气线路呈现错相和断相毛病时，维护安装动作，施工升降机中止运转。有些工地上施工升降机维修人员，不及时扫除惹起过欠压错断相维护安装动作的毛病，而是把维护安装取消或短接，使其不起作用，给设备留下事故隐患，有一些早期产品基本没有该维护安装，倡议应予以装备。施工升降机应在过欠压、错断相维护安装牢靠有效的状况下方可载人运物。