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下载手机APP7日下午，台州万隆船舶重工有限公司的员工正在加紧检查龙门吊上的钢丝索。虽然一艘船总共用了8根钢丝索来固定，每根直径16厘米，但未必能经受得住“海葵”的冲击。
据万隆船舶重工有限公司总经理王华良介绍，目前他们公司有一艘6万吨级的散货船在建，投资1.5亿元。“已经建了9个月，原本再过一个多月就下水了，没想到遇到了台风。”
王华良说，公司成立4年，第一次见到这么大的台风。安全起见，公司商议决定“割洞沉船”。
“这是我们船厂首次采取这样的极端措施，但绝不是杞人忧天。船厂处在台州湾入海口，风大浪高，一旦无动力的船随着潮水入海，在海里乱冲乱撞，不仅船自身将损毁，还会对周边的桥梁、堤坝造成威胁。”王华良表示。
因此，从8月6日上午开始，二三十名工人花了8个多小时，分别将船里的4个舱各切开了一个大洞。每个洞宽1米、长2米。
“洞的部位和大小是有讲究的。”王华良解释说，洞要割在船体中间，不能影响承重，太小了则海水难以在短时间内进来。经测算，现有的4个洞可以保证船体在半小时内被海水淹没。
“割洞沉船”的好处是，潮水满上来后货轮可以沉船自保，等潮水退后再修复，修复费用只需10多万元。
据了解，台州共有208艘在建的无动力船只，昨天已有部分船只陆续采取“割洞沉船”来自保。
