广船国际建造1600客/2300米车道双燃料豪华客滚1号船顺利完成首次LNG加注！

10月13日上午9:57时，广船国际建造的1600客/2300米车道双燃料豪华客滚1号船顺利完成首次LNG加注。

在船上进行LNG加注的操作人员在经历近14个小时的紧张工作后下船，和迎接他们的项目组成员合影庆祝。

这型豪华客滚船总长199.99米，宽25.2米，服务航速达28.5节，载客量超过1600人，设两层车辆甲板2300米车道。采用“天然气/燃油”双燃　　料主机配可调距螺旋桨推进，是当今世界上速度最快、性能最优、最节能环保的高端豪华客滚船。

LNG攻略

LNG是天然气经净化处理(脱除CO2、硫化物、重烃、水等杂质)后，在常压下深冷至零下163℃，由气态变成液态，称为液化天然气，液化天然气的体积约为相同质量的天然气体积的1/620，重量约为同体积水的45%左右。

LNG组分较纯，燃烧完全，燃烧后生成二氧化碳和水，能够有效降低废气排放，同时储存效率高，占地少，是一种清洁、高效的绿色能源。

此次加注的LNG正是作为Gotland客滚船燃料使用。

基于LNG的特殊性，且LNG动力船舶近几年刚刚在我国发展，没有现成的经验可借鉴。

为了这次LNG加注，广船国际上下高度重视，Gotland客滚船项目组牵头组织相关人员进行了多次培训，专门编制了详细的作业指导书和应急预案，确保万无一失。

整个国庆节“黄金周”期间，全部人员都在为这件事加班加班加班……当然，还包括船东、船检和服务工程师。

由于LNG泄漏到甲板上，可造成甲板断裂，所以在加注LNG前，必须先进行预冷，用液氮将整套LNG系统降温至零下100摄氏度以下。

10月8日，预冷工作正式启动。把零下160多摄氏度的液氮经过气化器气化之后，注入船上的LNG系统。气化器和连接管道上全部都结上了一层厚厚的霜，像是一夜之间下了一场瑞雪。

预冷的时候，每小时降温不能超过10摄氏度，要把LNG系统预冷到零下100摄氏度以下，至少需要10个小时以上。工作人员采取轮班制，密切监控设备系统的预冷情况。

然而好事多磨，期间又经过了多个项目的报验，终于在10月12日启动了LNG加注工作。

当天下午，项目组牵头组织各相关人员召开了现场会，再次明确了加注流程，对前期的安全、通讯和应急演练等工作进行了部署。

LNG加注和前期的气体置换过程将持续十多个小时，期间船上的工作人员一刻也不能离开各自的工作岗位。为了防止静电和产生火花，他们的手机等通讯设备统统不能携带上船。

LNG无色无味，在有限空间内，除了防燃爆之外，还必须防窒息。

登船人员每个人都佩戴了一台测氧仪，这些测氧仪也是他们的生命安全监测仪，一旦出现缺氧，测氧仪器就会报警，他们就必须立即撤离。

加注LNG所使用的工具也要使用铜合金材质的防爆工具。由于铜的良好导热性能及几乎不含碳的特质，使工具和物体摩擦或撞击时，短时间内产生的热量被吸收及传导，另一原因由于铜本身相对较软，摩擦和撞击时有很好的退让性，不易产生微小金属颗粒。

在做好一切准备工作之后，广船国际首次给在建船舶加注LNG正式开始，除LNG加注操作人员之外，现场无关人员全部撤离到作业现场200米以外。

10月12日晚上8点许，工作人员开始将原来加注在LNG气罐里面预冷的液氮置换出来。

至10月13日凌晨2:10，LNG加注作业正式开始!

当其他所有非加注操作人员都撤离的时候，LNG加注攻坚小组组长、广船国际生产管理部副部长杨伟依然坚守在现场，他逆人流而行的背影是黑夜中一颗最亮的星。

至10月13日上午9:57时，作业现场终于传来了令人振奋的好消息，LNG加注顺利完成。