深圳轨道交通5号线西延大剧院站即将进入主体结构顶板施工

　　7月28日，深圳市轨道交通5号线西延大剧院站主体结构施工一期(即黄贝岭站后至大剧院段)最后一根钢管柱浇筑完成，标志着该站即将进入主体结构顶板施工阶段。


01大剧院站


即将进入主体结构顶板施工阶段


大剧院站(黄贝岭站后至大剧院段)施工地处罗湖的繁华中心——深南东路上，其主体结构施工一期钢管柱共计11根。


其中，钢管柱桩基础桩径1800毫米，抗拔桩共计9根(桩径1600毫米)，设计最大成孔深度46.5米。


为了对钢筋笼及钢管柱进行起重吊装作业，尽快“还道于民”，参建单位↓


采用专业设备


1台景安重工210型全回转全套管钻机


1台郑宇重工YTR360C型旋挖钻机


1台25吨汽车吊


1台150吨履带式起重机


大剧院站围蔽施工范围狭窄，现场投入设备较多，施工场地受限。另外，周围高楼林立、交通环境复杂、车流量大，吊装作业时常遇上下班高峰期，其施工面临着巨大的安全考验。


02线路建成将分流黄贝岭站的早晚高峰客流


与地铁1号线、2号线换乘


地铁5号线西延起自目前5号线终点站黄贝岭站，终至大剧院站，线路全长2.9km。


线路共设3座车站：东门路站、建设路站、大剧院站，其中大剧院站可与地铁1号线、2号线换乘。


线路预计2025年建成后，市民无需换乘，便可直达大剧院站等商圈，黄贝岭站的早晚高峰状况也将得到改善。


与此同时，5号线西延的建成将有效支撑罗湖区土地开发，为罗湖城区发展与产业结构升级助力。


截至目前，线路最新进展情况如下↓


1.黄贝岭站后明挖段围护结构已完成100%;


2.建设路站一期围护结构已完成92%;


3.大剧院站一期围护结构已完成100%;


4.东门路站一期围护结构已完成18%。


(来源：深圳市轨道交通)