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下载手机APP 昨天(19日)上午6时30分，天津至北京大兴国际机场铁路(津兴铁路)上跨津霸铁路连续梁转体施工正式开始。此次转体是全线仅有跨越既有铁路的转体施工，南北两幅梁体在历时80分钟，分别同向滚动85.92度、88.92度后，于7时50分精准合龙，实现上跨津霸铁路，标志着津兴铁路全线连续梁转体施工全部完成，为后续架梁和铺轨作业的全面开展供给保障。
记者从我国铁路北京局集团有限公司获悉，津兴铁路工程东起天津西站，西至北京大兴国际机场站，全线长度100.79公里，共设6站：天津西站、胜芳站、安次南站、永清南站、固安东站、大兴机场站。其间：天津西站至胜芳站使用既有津保铁路;胜芳站至固安东站为新建线路，长度47.17公里;固安东至北京大兴国际机场站使用京雄城际铁路。新建线路设安次南站、永清南站2座车站，改建既有津保铁路胜芳站，同步建造永清西线路所1座，新线设计时速250公里。
北京局集团公司京南工程项目办理部副主任邓寅杰介绍，跨津霸铁路转体梁长145.2米，宽12.2米，此次转体作业不只滚动角度大、滚动时间长，而且合龙段坐落津霸铁路正上方，安全防护级别更高、质量管控要求更严，水平方向和笔直方向的精度控制都有着极高的技能要求。转体完成后，既有用确保了既有津霸铁路的运营安全，也打通了全线架梁通道的又一“堵点”，为2022年津兴铁路铺轨作业的全面开展奠定基础。
新建津兴铁路是衔接天津市、北京大兴国际机场和北京市区的重要干线，是贯彻落实京津冀协同开展战略的重要行动。全线建成通车后，将进一步优化完善京津冀区域铁路网布局，促进京津冀协同开展交通一体化，也将对促进区域经济社会协调开展产生深远影响。(来历：北京日报记者孙宏阳通讯员孙丽萍朱啸龙)
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津兴铁路 上跨津霸铁路
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