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下载手机APP 云桂铁路广西有限责任公司消息：10月27日凌晨，随着贵南高铁八仙双线特大桥首段130.4米无砟轨迹道床浇筑成型，标志着贵南高铁广西段建造由桥隧涵洞施工等线下工程转入到线上无砟轨迹施工阶段，也意味着贵南高铁广西段建造进入冲刺阶段，为完成2022年4月份铺轨，2023年按期注册奠定坚实的根底。
无砟轨迹道床施工是高速铁路铺轨前的最后一道工序。此次施工，公司采用新型嵌套式轨排、主动分枕渠道、轨排铺装机、主动精调机等设备，能够完成每10米轨迹凹凸动摇、轨向偏差不大于2毫米，轨距偏差不大于1毫米的施工方针，为提升后续钢轨铺设的平顺度、保证动车运转的安全性和平稳性打下坚实根底。
进入秋季后，广西日夜温差较大，受热胀冷缩影响混凝土凝结过程中发生裂纹的几率大大增加。因此，做好混凝土裂纹防治工作是无砟轨迹施工中最为重要的一项工作。
为化解这一难题，公司和参建单位严厉对每日气温改变规律进行监测，挑选了当地气温最低的凌晨时段进行浇筑作业。原材料的使用上，也采用了短时间内凝结度可达规划需求强度的高性能补偿收缩混凝土，并安排作业人员对道床进行24小时监控，有用保证了道床灌注的混凝土凝结质量。
为保证线路运转条件到达最优，贵南高铁广西段所要铺设的轨枕，全部由我国首个全主动数字仿真双块式轨枕智慧工厂——贵南高铁河池轨枕厂出产，箍钢筋、桁架筋、混凝土入模等轨枕出产作业工序全部由电脑和智能机械臂控制完成。
能够日产轨枕1600块，出产效率比较传统轨枕厂提高了60%。此外，每根轨枕出产下线后，其巨细、高度、铺设区段等信息就会同步上传到后台体系的大数据库，完成轨枕出产智能化、信息化，为后续查找轨枕定位，合作施工作业供给科学依据。
(本文来自基建通)
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贵南高铁 广西段
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