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下载手机APP公司将于2023年秋季在黑森林北部继续进行无人试运营。2024年起将作为图宾根、霍尔布和普福尔茨海姆之间的区域列车载客运转一年，从而替代当地的柴油列车。据德铁声明，公司现在仍在运营的柴油车约为3000辆。为到达气候中和方针，其燃料将被转化成生物燃料。新车方面，德铁将挑选氢技术或电池技术作为新的驱动方式。2023年秋季开始，图宾根的德铁工厂将运用绿色电力以电解的方式生产氢气。乌尔姆的DBRegio将供给氢能列车维修服务。
德铁希望到2040年完成气候中立并在下莱茵区域试运转了第一辆氢能列车。该列车名为“MireoplusH”，由西门子集团开发，续航路程可达800公里。德铁和西门子声称，该列车以气候中立方式生产的氢气为燃料，只排放水蒸气，不发生任何废气。
公司将于2023年秋季在黑森林北部继续进行无人试运营。2024年起将作为图宾根、霍尔布和普福尔茨海姆之间的区域列车载客运转一年，从而替代当地的柴油列车。据德铁声明，公司现在仍在运营的柴油车约为3000辆。为到达气候中和方针，其燃料将被转化成生物燃料。新车方面，德铁将挑选氢技术或电池技术作为新的驱动方式。2023年秋季开始，图宾根的德铁工厂将运用绿色电力以电解的方式生产氢气。乌尔姆的DBRegio将供给氢能列车维修服务。
公司将于2023年秋季在黑森林北部继续进行无人试运营。2024年起将作为图宾根、霍尔布和普福尔茨海姆之间的区域列车载客运转一年，从而替代当地的柴油列车。据德铁声明，公司现在仍在运营的柴油车约为3000辆。为到达气候中和方针，其燃料将被转化成生物燃料。新车方面，德铁将挑选氢技术或电池技术作为新的驱动方式。2023年秋季开始，图宾根的德铁工厂将运用绿色电力以电解的方式生产氢气。乌尔姆的DBRegio将供给氢能列车维修服务。
