南丹至天峨下老高速公路计划年底通车

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天峨县将融入南宁3小时经济圈、贵阳2小时经济圈

南丹至天峨下老高速公路玉兰2号桥(南丹至天峨下老高速公路项目指挥部供图)

昨日，记者从广西高速公路发展中心了解到，本年广西高速公路方案建成通车11个项目，完结县县通高速的目标。现在，南丹至天峨下老高速公路项目进展顺利。除天峨龙滩特大桥外，其他路段方案年底完结通车。南丹至下老高速公路建成后，将与兰海高速公路、银百高速公路互联互通，有效打通广西、贵州两省区交通“大动脉”，天峨县融入南宁3小时经济圈、贵阳2小时经济圈。

南丹至天峨下老公路坐落河池市的南丹县、天峨县，百色市乐业县境内。主线全长约104.9公里，有桥梁79座、地道30座，桥隧比高达74.04%，包括全长6.3公里的广西在建最长公路地道燕来地道，以及国际最大跨径拱桥——天峨龙滩特大桥。

现在，南丹至天峨下老高速公路项目年度投资已完结93.8%。除天峨龙滩特大桥外，其他桥梁、地道工程已悉数贯通，加油站已经通油，服务区已通水。现在正在加速推动全段余下15%工程量的机电、交安施工，确保本年12月份完结南天高速公路除天峨龙滩特大桥外的其他路段顺利通车。

行车在南天路，就是在山洞、山顶、云中走。项目地处桂西北高山峡谷，保护区很多，地方交通落后，预制场等临建造施选址困难，施工便道、用电改造工程量巨大。项目起点至结尾根本为桥梁、地道严密交织布设，组织协调好各地道、桥梁施工进度是确保项目顺利推动要害，也是项目在建造办理上面临的最大检测。别的，国际最大跨径拱桥——天峨龙滩特大桥600米级劲性骨架拱桥，完全是我国领先国际的独立知识产权的桥梁，怎么打破设计要害技能、施工工艺控制要害技能等，面临巨大的技能挑战。

为此，项目在设计阶段采取了恰当匹配技能指标、房建工程限额设计、路面面层采用两层结构、优先分配洞碴填筑路基、放缓边坡降低防护规模、严控地道围岩等级和挖方土石比例等措施进一步降低投资规模。施工中采用标准化构件、预制拼装件，完结钢材、构件会集加工，在进步工程质量的同时，进步设备、模板周转利用率。

项目方案本年底建成通车(除天峨龙滩特大桥外)。建成后，将结束天峨县不通高速的前史，形成广西北部区域的衔接新通道。同时能够加强河池、百色等桂北区域与贵州之间的相互联络。