政策加持，山东氢能产业链快跑上车

在扶持方针不断出台，要害技能继续突破的布景下，氢能工业正加快前行。

再下一城

潍柴抢跑氢能商用车赛道

“再不上车就没机会了。”青岛圣通华总经理高勇说。高勇说的“车”，指的是氢能工业这个万亿赛道。

9月1日，这家有着丰厚港口物流经历的青岛企业，与潍柴、我国重汽签约，一次性订购300辆氢燃料动力商用车，未来三年将陆续投进运用。

现在，圣通华现已有6辆载重量49吨的氢燃料动力牵引车，每天往复青岛港和淄博之间拉货。这些挂着“绿牌”的重卡，从青岛出发到淄博装满集装箱，中心在潍坊加满气，再拉到青岛港卸货。

氢能，现已开端在公路货运这个最重要的使用场景奋力“开跑”了。

9月1日当天，青岛圣通华、淄博展鸿轿车、同心智行物流科技有限公司等别离与潍柴、我国重汽签署了总计1100辆的战略协作协议。

这1100辆商用车，包含4.5吨城市物流车、18吨物流车、49吨牵引车等系列产品。当天上午，这些装上“氢能心脏”的重卡和轻卡，正被潍柴的协作伙伴及客户围观、试驾。

这些“大块头”周围，便是潍柴在2020年建成的、现在全球最大氢燃料电池发动机制作基地。

在望向这些“氢动力”的热切目光中，一个会集的话题是:国家方针的“催化剂”，什么时候能下来?

氢能的果子，眼看就要熟了!

2009年，“十城千辆”工程发动，国家耗资千亿元，现在新动力轿车现已能够甩开补助自我开展，而新动力轿车置办补助也将在2022年12月31日正式撤销。

同一年，“金太阳”工程发动，打开了我国光伏电站商场的开端。多年扶持下，2020年，我国光伏职业正式进入了平价上网阶段。

当新动力轿车和光伏职业能够自我造血之后，氢能工业会在方针培育下构成新一轮造富运动吗?

自动“入局”

物流企业活跃站上风口

在下这个“大单”前，高勇现已跑遍了省内氢能工业链上的企业。

成立于2004年的圣通华，现在明显感受到风向变化。这个风向，首先来自货运吞吐量排名全球第四的青岛港。

青岛港具有丰厚的氢能使用场景。2019年，青岛港着手氢能技能的集成研讨与使用。2021年6月，山东港口在全国港航范畴率先发布绿色低碳港口“十四五”规划。今年2月，青岛港使用港口周边副产氢，建成日供1000公斤的加氢站。9月2日下发的《国务院关于支撑山东深化新旧动能转化推进绿色低碳高质量开展的定见》中，专门说到“支撑青岛港扩展氢能使用”。

高勇说，青岛港现在正在大力推行新动力车。对于从事港口物流的圣通华来说，动力转型迫在眉睫，是大势所趋。

在他看来，氢燃料电池车在商用车中的位置，就如同纯电动轿车在乘用车中的位置，由于它能满意长续航、低温等各种杂乱工况。

从7月开端至今，圣通华的“绿牌”物流车现已跑了两个月。潍柴特意配备了一个团队跟着，收集车辆运营数据，随时优化调整。

高勇说，这些氢能重卡每百公里氢耗8公斤，满载后续航路程能达到600公里，跑省内物流完全没问题。

问题要害在加氢上。

高勇说，氢气价格在每公斤35元时，刚好和柴油的价格相等;假如用氢成本在每公斤25元的话，氢气就比柴油廉价了。

圣通华在物流职业深耕多年，积攒了很多客户资源，正计划在氢能工业上一展拳脚，品味一下新兴工业的“盈利”。在全省跑了一圈后，高勇脑子里现已有了一笔清晰的账。

工业副产氢成本很低，不超越10元/公斤。青岛氢能资源丰厚，立东化工、青岛炼化等都能生产工业副氢，仅董家口化工园区每年的工业副氢产能就达7万吨，可保障30万—50万辆家用车一年的用氢需求。

“我能够给你制氢，你能够给我包销吗?”这是具有副产氢资源的企业反问高勇的一个问题。

“假如路上跑的氢动力车多了，就能够和制氢企业谈包销了。”高勇说，这是一个先有鸡，还是先有蛋的问题。

怎么让氢能工业链跑起来?高勇说，现在，氢能工业基础设施欠缺，亟待树立一个“制、储、运、加、用”高效工作的工业链，整个工业链通力协作，才干共赢。

让氢气价格降下来，这是让氢能物流车跑起来的先决条件之一。

从今年1月开端，潍坊市对全市加氢站售气价格实施上限操控，将车用氢气价格操控到35元/公斤，超越操控价的，无法享受到加氢补助。

但在其他部分城市的加氢站，每公斤氢气的价格还在60多元，贵重的氢气价格，限制着氢燃料“绿牌车”的行驶半径。

政府助推

工业能否跑出“加快度”

工业投资者翘首以盼的国家方针的“催化剂”在哪里?

在今年6月举行的第三届跨国公司领导人青岛峰会“氢能价值链构建及协作”论坛上，美国空气产品我国区氢能事务总经理胡华利说，氢能工业现在还归于前期阶段，这个阶段经济性上面对很大应战，离不开各级政府支撑，包含项目审批、土地资源，乃至氢能使用前期阶段要有一定的政府补助机制。

2021年10月，佛山为推行氢动力物流车，从氢能轿车置办、运营和通行等方面进行补助，不光要求市政车辆全部替换为氢动力车，还对氢动力车开放路权，答应12吨以下的氢动力物流车进入中心城区。

佛山的方针立异立即被交通运输部重视。今年1月5日，交通运输部出台文件，从置办、路权等方面鼓舞氢燃料车辆参与城市绿色货运配送演示项目。

2月1日，天津又迈出一步，即日起对进出天津港的电动轿车和氢燃料轿车在天津境内的高速路通行，免收通行费。

那么，佛山、天津这些先行先试方针能否推行到山东?

山东重工集团新动力事务总监、国家燃料电池技能立异中心主任徐子春泄漏，现在，山东作为“氢进万家”演示省，正在沿济青高速公路沿线建造一系列加氢站，以解决氢燃料动力卡车在济青高速沿线加氢的问题。

与此同时，山东重工和潍柴作为山东省氢能工业链主企业，正在和政府部门沟通，落地相关方针，比如对氢燃料物流车开放核心城区路权，对于在省内高速公路上跑的氢燃料车给予相关优惠等。

记者注意到，9月2日下发的《国务院关于支撑山东深化新旧动能转化推进绿色低碳高质量开展的定见》中，说到支撑山东“实施‘氢进万家’科技演示工程，构建制储输用全链条开展的立异使用生态”，“健全有利于绿色低碳高质量开展的财政金融方针，与土地、价格、生态环境、社会等公共方针构成合力”。

国务院给山东的这份“重磅大礼包”，特别强调“赋予山东更大的变革自主权”。用大白话讲，山东开展绿色低碳工业，国家给方针、给钱。

勇挑大梁的山东，在这个时候取得国务院重磅支撑。正在方针风口上的氢能工业，能快跑起来吗?

强强联合

集聚工业链优质资源

9月1日的1100辆大单签约典礼上，潍柴氢能工业“朋友圈”全部参与，空气化工产品公司、中石化、山东海化、华润燃气、中集、东岳未来氢能等，包含了“制、储、运、加、用”各环节。

作为山东氢能工业的链主企业，潍柴从2010年就开端布局，先后投资了40多亿元，2019年，在潍坊树立了山东省首座1000公斤的加氢站;2020年建成年产能2万台氢燃料电池发动机制作基地;2022年8月27日，依托潍柴为主体树立的国家燃料电池技能立异中心正式挂牌。徐子春说，潍柴经过国创中心这个技能平台，构成了从15—200kW系列的、老练的氢燃料电池发动机，正在把工业链上的力气集聚起来，打造国家级战略力气，面向全球竞赛。

在潍柴氢燃料电池发动机制作基地，记者注意到，整个全套的先进产线全部是潍柴自主研发的。这种领跑者姿态，招引了全球工业链上的优质资源聚集。

空气化工产品公司是全球最大的氢气生产商，具有最先进的天然气制氢技能、煤气化制氢技能，从2018年就和潍柴协作，2020年初在潍坊市滨海新区投资建造氢动力归纳使用项目，这是空气产品公司在我国的首个氢能绿色归纳项目，也是潍坊市第一个氢动力归纳项目，包含了氢能制作、储、运、加全工业链条，现在项目主体、加氢母站等已建成完工。

外资用脚投票潍坊，一是这里有年产70万吨丰厚的工业副氢资源;二是经过潍柴这样具有工业号召力的龙头企业构建氢能工业生态，能够更快地发生聚集效应，抱团开展。

互利共赢

构建氢能开展生态圈

随着各地补助方针不断加码，氢能工业的区域竞赛现已进入一个方针立异，推进工业生态高速聚集的时期，更大规划、更多场景商业化使用成为当下竞跑的要害。

各大城市在氢能赛道上狂飙突进，潍柴正广泛结盟，争当“城市合伙人”。

2021年的最终一天，潍柴与青岛市签署战略协议。在新动力范畴，双方将要点探索燃料电池自卸车、港口牵引车、公交车、物流车、环卫车等推行使用场景，打造“东方氢岛”。

2021年12月，在我国人民大学发布的《氢能城市开展潜力排行榜》上，上海、姑苏、深圳位列前三，青岛位列第五，一举超越了北京、南京、武汉。

这个榜单指出，我国氢能工业开展步入快车道，30个省份、158个城市在其“十四五”规划中提及氢能开展，有57个城市出台了地方氢能工业开展专项规划。我国氢能工业现已呈现了明显的空间聚集特征。现在，鲁氢工业带上的四座节点城市青岛、济南、潍坊、淄博均位列氢能工业开展潜力城市“第一阵营”。

今年发布的《山东省氢能工业开展工程举动方案》清晰说到，到2025年，完成氢能工业规划超1000亿元的突破，并推行燃料电池轿车达1万辆、建成加氢站100座，氢能工业规划超1000亿元。

以潍柴为代表的国企，一直是山东氢能工业的主力。充溢传统制作业气质的潍柴，正在做华为、小米最拿手的工作，构建广泛的工业生态，进行更大规划的场景使用。

像圣通华这样的物流企业，正在以工业投资者的形象，躬身入局。正如高勇所说，再不上车，咱们就没机会了!

当国家方针的“催化剂”下来时，“先干为敬”，才是对未来最好的态度。