两台200吨龙门吊联合起吊 “捷龙”号成功实现吊装

近日，广州文冲船厂有限责任公司为广州航道局有限公司改造的2000立方米/小时深水吸淤船“捷龙”号完工交付。文船公司为该船制作了具有较高技术含量的绞刀/吸盘桥梁、吸盘等船舶配套设备。其中，新绞刀梁长80米、重约140吨，创目前国内同类设备长度之最。

“捷龙”号用于港珠澳大桥海底隧道建设项目，承担管道沉箱铺设前对预先铺设好的基槽的返淤清理工作，被誉为“海底吸尘器”。根据工程设计要求，巨型沉管安放前，施工方需对基槽底部海水进行泥浆密度测试，当槽底海水浓度高于1.026吨/立方米时，必须进行清淤施工，净化沉管隧道基槽的海水环境，为沉管安放扫清障碍。据悉，此前国内没有类似的工程船，为此，广州航道局决定对“捷龙”号进行改装，使其完成海底“吸尘”任务。由于基槽底的不平度仅0.5米，多由碎石等材料铺设，为了安全和高效地吸取淤泥而不破坏基槽底，该船吸泥深度要达到17～50米，并满足精确控制吸力的要求。整个设备改造项目包括更换新绞刀/吸盘桥梁、吸盘，重新配置多个管路系统，重新设计、制造、安装甲板泥管系统，重新配置船体定位系统、挖泥控制系统等，以提升船舶的航行、疏浚性能。

据了解，“捷龙”号总长72.1米，型宽14.9米，型深4.25米，改造后最大挖深达到50米。新更换的绞刀梁采用无缝钢管制作，对于对接、焊接、探伤等环节的要求很高，而且其长度达80米，吊装时吊点跨距大，对平衡和变形控制有着苛刻的要求。针对这一系列难题，文船公司安排技术人员逐一进行解决，并采用两台200吨龙门吊联合起吊的方式成功实现了吊装。