嘉兴港“大节能” 龙门吊“油改电”力促减排

加快建设畅通、高效、安全、绿色低碳的嘉兴港综合交通运输体系，不仅是嘉兴港改善环境、可持续发展的要求，同时也为滨海新区发展低碳经济提供有力支持。

对此，嘉兴港多管齐下，从布局规划着手，实现“大节能”，使用集装箱堆场龙门吊“油改电”技术、推广散货堆场节能减排技术，使节能减排工作取得了有效进展。近日从市滨海办了解到，去年，嘉兴港汇总各港口企业总吞吐量为6004万吨，总耗能为30860吨标准煤，平均能耗为5.14吨标准煤/万吨，同比下降4%。

龙门吊“油改电”力促减排

在乍浦港码头，操作人员驾驶龙门吊在“油改电”塔架间穿梭忙碌着。据了解，当前世界港口集装箱堆场的龙门吊大多以柴油发电机组作为动力驱动。为保证用电电压的稳定，龙门吊整个机组一直处于高速运转的耗油状态，是码头上名副其实的“油老虎”。

“为了节约成本、促进节能减排，从2009年开始公司对龙门吊进行‘油改电’技术改造。去年，我们申报了节能减排专项资金项目，10台龙门吊经过‘油改电’技术改造，节能量为替代燃料量为663（吨标准油），节能量为359（吨标准煤）。”五洲世航公司相关负责人告诉记者，目前，企业已经有14台龙门吊完成改造。

“油改电”技术在节能环保的同时也为企业节省了一大笔资金，让企业尝到了“甜头”。上述负责人给记者算了一笔账：“使用柴油时1标箱的能耗为7元，‘油改电’后1标箱的能耗为1.8元，去年为企业减少支出700万元左右。”

不仅如此，五洲世航公司还采用自动化控制设备，通过转换能够回收25%左右的能量。

此外，嘉兴港对原有的码头企业进行带式输送机节能改造。“今年，公司投入3.8亿元，进行煤炭专业化作业模式改造，从以前的抓斗式到皮带输送式，从而达到节能减排的效果。”五洲世航公司相关负责人表示。